前世今生特别篇 时光倒流三十年

铃木奥拓

三十年前，日本还诞生了一个著名的微型车品牌：铃木奥拓。著名的微车专家铃木已经生产过很多的经典微型车，而奥拓是其中非常著名的一个车系。第一代的奥拓就具有非常清晰的设计理念，就是方正，实用，双排座，面对的的群体就是那些不需要拉货能力、首次买车的小家庭。而那时铃木给奥拓的入门发动机还是一台三缸两冲程的0.54升发动机，估计是铃木制造摩托车经验的积累和技术结晶。

第二代奥拓就是在中国生产了十五年，卖出超过50万辆的(仅是长安奥拓，还没算上现在还在生产的江南奥拓），我们“心目中”的奥拓。但是这代奥拓在日本生产的时间是从1984到1988年，在欧洲也于1993年停产。但在中国，它却在1993年才开始生产，而且被市场一直追捧了十几年。透过奥拓，我们也看到了过去中国汽车市场的畸形与疯狂。

别克REGAL

这是第四代的别克REGAL，现在在中国我们叫它君威。它和中国的缘分从2003年，上海通用在中国生产它和它的兄弟别克Century开始。在北美，这台典型的美国大车搭载的是3.8升的V6发动机，来到中国后为了适应中国的用车环境而改用2.5升和3.0升的V6发动机。当然，大家都知道，现在最新的REGAL已经是由欧宝主导开发，带有强烈的欧洲色彩了。像第四代这样美国味浓厚的REGAL已经难以再见到了。

那三十年前的REGAL是什么样的呢？那是一台更为典型的，车身修长，尺寸巨大的美国轿车。那个时代的REGAL仍然是后轮驱动形式，可以选装扭力强悍的5.0升V8发动机。一句话概括它，就是“美国味儿十足”！另外这代的REGAL生产年限很长，前前后后加上小改款共生产了九年，仍是到目前为止最“长命”的一代REGAL。