前世今生特别篇 时光倒流三十年

丰田皇冠

丰田皇冠是最早进入中国市场的进口汽车之一，也是那个时代大家最熟悉的汽车之一。在三十年前，丰田刚刚发布了第六代皇冠110。这代皇冠是车系中首次车长超过4.8米的车型，车长达到4.86米。原因是丰田在这个时候已经有了更详尽的车型细分，而皇冠已经被当做丰田的最高旗舰车型来开发。在第六代之后，皇冠的车身长度就一直在4.8米和4.9米之间（除了Majesta版本），完全可以说第六代皇冠开创了一个新的时代。但是第六代皇冠并没有大量进口到中国，而是由它的继任者第七代皇冠完成在中国的华丽亮相。

1983年上市的第七代皇冠曾大量在中国长期服役，但是很多人都只知道这是一部领导的专车，并不知道这个时候的皇冠已经有了诸如双区恒温空调，电动座椅，自动头灯，定速巡航等等豪华配置。在我小时候的印象里，七代皇冠是一部很外形很卓然的车，停放在那里观感上就比周围的车高级。而第七代皇冠正是以它宽敞的空间，豪华的配置，庄重的外形，卓越的质量赢得了大家的好感，为后来数代皇冠在中国的成功打下无比坚实的基础。

日产蓝鸟

在改革开放初期，日产蓝鸟是名气最大的进口汽车之一。日产的这个著名车系是日本延续年代最长的车系之一，从上世纪五十年代开始就有生产初代车型。直至现在，日产出于战略考虑已经把蓝鸟车系的定位做了一定调整，继续在日产阵营中发挥重要作用。上图这辆海外版的DATSUN蓝鸟是三十年前推出的910车系。这个版本的蓝鸟曾大量出口海外，并在我国的台湾地区由著名的裕隆汽车生产过。香港地区在那个年代路上就有大量蓝鸟910，不过香港地区很多都是日本版的车型，后视镜是装在前翼子板上的。中国大陆的沿海地区早期也有过一定数量的蓝鸟910，其中很多是走私的右舵版本的。

蓝鸟910的继任者蓝鸟U11应该是大家很熟悉的车型了，这就是我们所熟悉的第一批蓝鸟。这代蓝鸟对于日产的意义非常重大。首先，它是蓝鸟车系中第一次使用前轮驱动的车型，这也奠定了后来蓝鸟的发展方向。另外在日本，它派生出了一个叫BLUEBIRD MAXIMA的车系，而MAXIMA后来成为了日产的一个独立的高级车系。而在中国，蓝鸟U11因为经久耐用，空间和价格适中，成为最畅销的进口汽车之一。直至90年代中期，仍有不少老蓝鸟U11奔跑在中国道路上。