30多款新车一次看过瘾，2018广州车展实拍文章合集

一汽丰田卡罗拉：

时隔四年，丰田又为我们带来了全新一代基于TNGA构架打造的卡罗拉和雷凌，之前C-HR和奕泽的外观内饰没任何区别，让我们对即将到来的卡罗拉和雷凌有点担心，他俩会不会也变成一样。广州车展上我们看到了实车，幸好，他们俩还是有很大不同的。

我们先说卡罗拉，全新卡罗拉的外观设计和海外两厢版完全不同，虽然下进气格栅尺寸变得很大，但头灯、中网的造型有了很大变化。中网则进一步缩小，并用了一块饰板来进行点缀。

整个车身的比例倒是和现在在售的后期改款车型差不多，尤其是那条从前保险杠一直延续到尾厢盖上的腰线。

相比现款车型，全新卡罗拉将车头进一步下压，车身比例很接近于上一代的思域，是一种成箭头状的造型设计，很有力量感。从侧面就能看出这种向前俯冲的姿态。

大灯的造型也很犀利，实拍的这款混动版搭载的是LED大灯。

雾灯的位置还是放在了保险杠的下侧，这个是和改款后的卡罗拉是一致的。

轮胎用的是普利司通的泰然者系列，轮胎尺寸为225/45 R17。

尾部的设计很漂亮，和现款一样都是采用横向拉伸的线条来增强视觉宽度。

尾灯上复杂的线条，是从雷克萨斯学习过来的，让整个尾灯的质感有了很大提升。

底盘有了很大改进，将现款的扭力梁式的结构改成了前麦弗逊后多连杆式的结构。我们很期待未来能在行驶质感上提供帮助。

广汽丰田雷凌：

接下来再说说卡罗拉的同门兄弟，来自广汽丰田的雷凌。雷凌整体车身线条是和卡罗拉差不多的，主要差别体现在前脸和尾巴的设计上的不同。

首先宽大的下进气口和现款的雷凌是一脉相承的，而且整个前脸的大灯设计和海外两厢版几乎一致。不过就现场观感来看，雷凌头灯占了很大面积的卤素转向灯，在档次感上是不如卡罗拉的。

雷凌的轮胎尺寸和卡罗拉是一样的，但轮胎品牌换成了邓禄普的SP MAXX系列。

雷凌的尾部和卡罗拉有三个细节不同：一是尾灯，雷凌的尾灯造型相对简约一些，而且大面积采用卤素光源，看上去不如卡罗拉高档；二，雷凌上连接尾灯的镀铬条变成了钢琴烤漆；三，尾部反光板的位置不同；四，雷凌的后保险杠用了大面积钢琴烤漆。

除了这些外在的提升，根据发布会公布的消息，全新卡罗拉和雷凌将在电动化、智能化和互联化这三个方面发力，尤其值得一提的是未来丰田的换代车型将会100%搭载丰田智行互联系统。

总结：

目前在售的卡罗拉/雷凌虽然销量不错，但你对比近两年更新换代的竞争对手，卡罗拉/雷凌除了可靠性以外，在底盘的形式质感、装备水平方面已经全面落后了。所以，虽然仅仅过去了4年，但换代在我来看还是很有必要的，而且使用了TNGA架构后，运动能力的提升反而更吸引人。