30多款新车一次看过瘾，2018广州车展实拍文章合集

提起纳智捷这个品牌，相信稍懂汽车的人都会有所印象，作为台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立的子品牌，早些年在国内的销量十分可观，但是随着汽车市场逐渐多样化，纳智捷这个品牌便逐渐的堙没在茫茫车企中。

但就在本届的广州国际车展上，纳智捷为我们带来了新鲜的血液——纳智捷U5 EV，其实要说它是全新车型也未免有些牵强，毕竟该车基于燃油版U5打造，外观内饰变化并不大，接下来我们便来看看，这款EV版的U5，到底能不能吸引到消费者。

纳智捷U5 EV车型的前脸设计总体和燃油版车型相差不大，点阵式六边形大进气格栅的设计，在视觉效果上十分霸气，而上方两侧由镀铬饰条连接的大灯组，在饰条的贯穿下显得很有整体感，只是略显平庸的包围设计导致了其整个前脸的辨识度并不是十分的亮眼，也许是受制于燃油版车型设计语言的影响，EV版的U5也不能太大刀阔斧的设计。

侧面部分，清晰可见的腰线自后视镜下方起始，一直延伸到车尾C柱的后方，与尾部的挡风玻璃构成了独特的造型，非常具有特色，而且其总体呈现前低后高的俯冲姿势的腰线，在搭配Coupe风格的车顶造型后，在视觉上营造出了蓄势待发的运动感，只是过高的避震器使得其轮胎和车身的脱离感比较明显，显得不是很协调。

来到尾部，可以发现U5 EV这款车尾部的整体视觉重心偏向上方，造成这样视觉效果的主要原因在于其尾灯设计的过高，并且尾灯下方的留白区域过大，所以才会让人产生头重脚轻的视觉效果。除此之外，EV版U5的尾灯在设计上，虽然和燃油版有异曲同工之妙，但是在细节上还是有很大的不同，类似于尾灯的细节线条上，EV版明显是要激进许多的，至于这样做的效果是否合适，那就见仁见智了。

比较遗憾的是，此次展出的U5 EV车型并不能进入车内体验，不过通过车窗可以观察到，内饰最大的变化就是档位的设计了，由之前燃油版的直排式改为如今的旋钮式，这也是目前大部分EV车型所喜欢采用的设计，符合现在的设计潮流。

或许是为了电池的空间考虑，纳智捷U5 EV采用了前麦弗逊后扭力梁的机械结构，除此之外，据已经公布的信息来看，U5 EV的长宽高分别为4415/1783/1603（mm），轴距为2650mm，相比较于燃油版，其长度增加了20mm，轴距增加了30mm，其他数据均与燃油版一样。

在动力方面，U5 EV搭载了一台最大功率为130kW的驱动电机，最高车速可达到150km/h，并且还配备能量回收装置，具备多级能量回收力度快速调节功能，如此下来其综合续航里程可达到360km，这个成绩在如今新能源车型里面并不算特别亮眼，而且实际的续航情况，还有待去实车验证。