简洁实用——参观江淮研究院试车场

圆盘试车场被称作“Skid pad”，是进行底盘转向特性调节必不可少的场地。我们欣喜地发现，擅长底盘调较的江淮也有这样一个圆盘试车场，而这是之前我们在长城、吉利的试车场里都没有见到的。

这个圆盘空地直径80米，中间没有任何障碍物。在这里，你可以用不同的直径来持续转向，非常安全地将汽车开到极限，甚至失控，从而窥探底盘的极限特性。

遇到这样一个好场地，我们当然不会放过机会。测试当天还“天公作美”下起了雨，成为了湿地测试，更容易体会到转弯极限的来临。就我们体验的结果，发现江淮同悦、同悦RS、和悦、和悦RS的过弯极限表现存在不少差异。和悦的过弯表现最稳当，给人的信心也最强，推近极限时也趋于稳定的转向不足。和悦RS由于重心偏高，过弯时侧倾来得最明显，但好在推近极限时也同样趋向转向不足。而同悦和同悦RS，在到达转弯极限时除了有转向不足外，一旦收油门过急还容易引发甩尾，其中三厢版本更为明显。

这样细微的极限特性差异，只有在如此专业和安全的场地上才可以详细地体会得到。

试车场参观总结

综上所述，江淮的研发用试车场看似“简洁”，内里功能还是比较丰富的，可以满足相当一部分轿车研发测试的用途。只是相比我们参观过的长城试车场，江淮试车场暂不包含越野项目测试，不同类型汽车的扩展能力略差。

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