作为一个陪伴了英朗GT将近3个月，跑了2万多公里的“车主”，我来谈谈我眼中的英朗GT环中国路试。以此，作为整个路试的结尾。
有这么一个说法：北方人爱买德系，南方人爱买日系。这个说法是否准确呢？此次环中国路试可以解答这个问题，那就是通过我们的调查统计
2万多公里的路试，对于任何一辆车来说都是一次艰苦的旅行。我们现在就来看看英朗GT在这次环中国路试之后，车况发生了怎样的变化。
电影结束时，很多导演喜欢将花絮附送给大家。同样，路试完了，我也将我们的花絮拿出来晒晒吧。
跑完了全程，我们的油耗记录也做了满满一箩筐，今天是公布期末考试成绩的日子。
既然什么路都走过，那么今天就来聊聊英朗GT走过的那些路，以及在这些路上，英朗整体带给我们的那些感受。
但是这两种下长坡方式有多大的区别呢？连续踩刹车会不会造成明显的热衰减呢？这回我们在黄山，专门验证这个问题。
行至长沙折向东走，路线基本上与长江平行。而这段路的终点，就是英朗GT的娘家——上海通用汽车。
在此之前我们也经过不少高速公路，英朗GT的性能，我们认为不用去操心。连续数千公里的高速公路试车，我们更关心车辆整体的配合程度。
久仰北京“堵城”的大名，我带着英朗GT过来“堵一把”，亲身体验这里的交通状况，把一路的“艰辛”跟大家分享一下。
英朗共0款在售车型
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