我的执念性能测试是我的执念。新车评是我的第一份工作，2015年6月15日入职。用since 2015“标榜”自己绝对是非常XX的行为，但3年半的时间也不算短。入行之前，汽车网站概念主要被几家大垂直网站（汽车之家、易车等）构建起来的，他们的共性，是有一个庞大且详细的车型库。当时我不明白新车评为什么不走类似的模式，慢慢的我大体懂了不同各种机构之间的区别——一新车评的经营方向和人力规模，我们没有办法出那么多钱、那么多人构建一个同质化已经很严重的库。没有产品、数据库，我们做车评，究竟是做给谁看，是买车人、还是爱车人？思考很久，答案是：小孩子才做选择，成年人全都要。两件事情之间，总会有一种平衡的方式。性能测试数据库是我想到... 阅读全文>>

继去年我们用丰田86、大众尚酷和福特嘉年华ST在山路上玩了一整天之后，这次我们又来到了深圳的山路上。不过，这一次的主角换成了保时捷718 Cayman和两辆工作车：丰田C-HR、福特福克斯。虽然像是说了等于没说，但一整天下来难免产生了新的领悟，我的格局已经不仅限于哪辆车的极限更高了，决定你跑山路有多爽的，其实不是车，不是你的技术，而是你的财力。怎么说呢？首先说说这次的主角保时捷718 Cayman，它毋庸置疑是100万内最完美的跑车，也是我们年度推荐车型里100万以下跑车的第一顺位。尽管我们这辆只是2.0T版本，但PDK变速箱降档非常积极，瞬间就可以从7挡降到2挡，动力的响应非常出色。而且得益于中置发动机的先天优势，它的底盘极限也非常... 阅读全文>>

作为车评人，每年试过的车肯定是海量的，因此在他们心里自然有个排行榜，为此我们花巨资（一顿饭）将新车评网的车评人柳笛老师拉到小黑屋里，进行了一场关于他对2018年试过车型感受的深度交流，以下就是“超刺激”的语音实录，想看热闹的，赶快往下划。Q：柳老师，你的2018回顾作业怎么还不交？看看人家志豪，早就按时交了。A：(⊙o⊙)…我另外写些别的吧，感觉大家都写了，重合度很高呢。Q：不行，今天一定要有个交代才能回去。咱们就说说2018我的真心话吧。都试过多少款车呢？A：具体数量没有统计过，出差加本地借来的车型，一周平均下来总有两三款吧。所有车大概分为两类，一类是我特别想要试驾的，一类是我为完成工作而去试的。Q：这样（fei... 阅读全文>>

亲爱的新车评小伙伴们：APP新版本上线啦。APP新版本上线啦。APP新版本上线啦。重要的话说三遍！！！新车评作为中国领先的汽车全媒体机构，除了PC端、公众号，小程序，APP也是最重要的组成部分。但是现有版本已经沉淀多年，网友“爱之深，责之切”，在多渠道给我们反馈了许多宝贵意见。我们痛定思痛，这次改版的App将以一个全新的面貌与大家见面，除了内容方面继续专注于专业车评和视频，也带来了短视频等全新的玩法。我们希望新APP能“想你想法，给你好看”！给大家全新的专业汽车视角和极致使用体验！我们优化了App的框架，App的4个tab页全新改变，另增加了颇多亮点功能，扎扎实实地提升了用户体验。来看看新版本我们新增了哪些版块和玩法：【新... 阅读全文>>

我并不是一个记忆力特别好的人，所以每年元旦过后，我都会在手机中新建一个笔记，取名为“xxxx年试车笔记”，每试过一款新车，就将试驾体会记录下来。根据“2018年试车笔记”中的记录，去年我试了90款新车。这里的新车指的是我此前从未试过的车，其中可能有少数遗漏，因为有时候试完车没有及时记录，过后就忘了。也有一些车开的时间太短，体会不够准确或不够深刻，也就没有记录。去年对我来说是比较特殊的一年，年中广州实行了外地车开四停四政策，没过多久我又升级成为了准奶爸，现在的佛山牌小A3显然满足不了未来的用车需求，换车或增购一台车不得不被提上日程。虽然以前试车时也会考虑自己会不会买的问题，但是从来没有像过去半年那样，考虑得... 阅读全文>>

最近两年经常有网友问，新车评以后会变成什么样子？在编辑会上，我们也这样问自己。思来想去，答案只能是新车评未来变成怎么样，就是编辑们一起努力做成什么样。现在，就是未来的起点。团结在一起，我们是配合默契的团队；分开单兵作战，我们是风格迥异的个体。在新车评编辑部，摸索新车，是每一天的工作；发掘自己的潜力，是每一个人的功课。今后，招新将是新车评的常态，这次，我们需要的岗位不少。包括车评编辑、车评助理、资讯编辑。一句话，只要你有能力，就能崭露头角。车评编辑岗位职责1、能够独立完成车评摄影、撰写、上传等全套流程工作。2、能够撰写车评、观点、行业各类文章。3、参加厂家试驾活动，能够同时完成视频以及文图出品。任... 阅读全文>>

跟随庆哥的脚步，我们每位编辑同事都例牌个人年终车评选的文章。说到这， 我便是一顿捶胸顿足，今年相继好几款重磅新车，都因为出差的原因错过了：例如三缸真香警告的高频车型福克斯以及领克03。2018我接触的新车本来就不多，刨去这些擦肩而过以及被庆哥和其他同事可能会写的，基本剩下的都寥寥无几，所以我决定换个思路，把我今年新接触到的都写进去，管它新车旧车二手车，因此排名不分先后。1、宝马X5众所周知，我已经被宝马最新的CLAR成功荼毒，成为一名Bimmer了。令我中毒的点，主要就是宝马居然能一举超越奔驰和奥迪，成为同级别中三者最舒适的那位。从这个平台最早接触到的新5系，到后来的7，甚至如今SUV里的X3、X5都无一例外。从机械功底... 阅读全文>>

时间 又过去了一年，和前几年一样，我又要来盘点过去的这一年我试过的车里，个人主观最喜欢的十台车了。熟悉我的这一系列的老网友们应该都知道我的规则，不过每年还是要再重复一下：一，这些车仅限于我在2018年里深度试驾过的车，如果只是短途开一开的那种（例如今年有RDX和MARVEL X等等），就不放在参选范围里了；二，这个排名和所选车型完全是主观个人喜好，与任何推荐购买意见无关。我看了一下今年选的这些车，发现它们与去年有个很大不同：运动型车少了、舒适派车多了，我感觉这个应该和我的试车范围没有太大关系，而是今年的整个中国车市环境，让各路车厂在引入运动型车的时候都变得异常小心。如果车市继续这样低迷下去，是不是我2019年连... 阅读全文>>

1994年第四季度，美国汽车消费指导杂志《Ward’s Auto World》放出了有史以来第一份十佳发动机榜单，从此该榜单评选就成了汽车圈每年年底雷打不动的“保留节目”。其知名度与权威性之甚，不仅得到车厂等业内机构的一致认可，哪怕在消费者这一方，会在做购买决定时将之作为考虑因素之一的，全球范围内也不在少数。有时候真不得不感叹这IP的影响力实在太大了，甚至让很多人都忘记了一个事实——沃德十佳发动机本质上是一个地区性的榜单，评选只针对北美市场进行，所有备选车型都限定为北美地区有售的产品。那问题来了：一个北美地区的奖，对于我们中国市场和中国消费者而言，意义在哪？参考价值又有多少呢？首先，无可否认的是地域因素所造成的影响... 阅读全文>>

王洪浩前辈给蔚来下了个有趣的结论：中国汽车品牌遇到品牌力高于产品力的情况，历史上第一次。25个字很简单，给我了很多的启发。这是中国品牌遇到的第一次，那这是中国消费者在合资/进口品牌上遇到的第几次？这周借了雷克萨斯ES，换个视角评车，从品牌力、产品力的强弱关系入手，结果非常有意思。对ES来说，品牌力和产品力有纵向对比的标杆——凯美瑞。底子上，历代ES、凯美瑞同根同源，拉一条时间线，两款车型的产品力却愈发趋同。去年我们做过一期节目，让庆哥、靖怡盲测老款凯美瑞和老款ES。结论很清晰，我们还是可以通过体感的细枝末节，找到普通品牌和豪华品牌的差距。换到TNGA平台，凯美瑞猛然发力，产品力明显向上跃升，留给雷克萨斯的拔... 阅读全文>>