有一个汽车品牌，获得了一场等待12年10个月24天的胜利；143场格林披治大赛以来，它再一次取得了排位赛杆位；31年后，再一次有两台使用其发动机的赛车同时登上领奖台。没错，我说的就是本田。在短短的2019赛季世界一级方程式锦标赛（F1）11场比赛中，它就已经取得了以上几个伟大的成就。那个沉睡已久，属于冠军的声音又回来了？突如其来的捷报不了解近年F1情况的朋友别急，我先简要说明一下F1的现状。以目前赛车的速度以及车队的综合能力来看，只有法拉利、梅赛德斯奔驰、红牛三大车队有机会问鼎各个分站的冠军或者领奖台。今年开局，梅奔的赛车在各个方面都具有几乎压倒性的优势。法拉利的赛车基础设计理念出了问题，更注重直线速度，低速弯抓地... 阅读全文>>

眼看着七夕就要来了，是买什么礼物给妹子，还是简单粗暴地发个大红包？值此佳节，你给亲爱的人发福利，我们当然也要给亲爱的你发福利啦！中国好车榜——“每月好车评选”第6期：7月好车评选，来给大家送温暖了！东风日产第14代轩逸： 新一代轩逸修正上代行驶品质的不足，空间加码，同时又保留好开好养的自吸动力，让它又成为家轿销量冠军的有力竞争者。上汽通用别克昂科拉GX： 别克品牌新品类的SUV，继承别克车传统的众多优点，如机械匹配完善，内饰大气高级等等，CVT版尤其出色。比亚迪宋Pro： 作为宋车系的全面升级产品，宋Pro非常注重舒适性表现，无论是底盘还是空间表现都向舒适性倾斜，这会很对中国消费者的胃口。上汽大众全新一代Polo Plus... 阅读全文>>

嘿，童鞋们！这儿有一个非常有意思的“兼职”提供给三位网友——新车评车队主播，你来不？是这样的。几个月前呢，我们怀着非常激动的心情，受邀参加了由本田中国举办的2019节能竞技大赛EV组别的比赛（什么是节能竞技大赛？点击查看），得以和国内150支来自知名院校、企业厂牌等不同背景的车队一较高下。目前，我们正在对赛车做各种轻量化的改装，全力以赴冲击11月1日-3日在广东肇庆国际赛车场的决赛。当然啦，我们也想把这份造车梦分享给同样爱车的你，所以想邀请大家到时前来观赛，顺便和我们工作人员一起，在微博和微信等平台上现场报道新车评车队的赛况，一起逐梦，实现属于我们的荣耀时刻（当然，包饭，包接送）。不用多说，这次活动收获的经... 阅读全文>>

艳阳高悬，楼影稀薄。坐在一处黑暗中的运营菌，看着坠下去的光明，微微地荡着双腿，双手把玩着娇小靓丽的车模。这车模，送给哪位呢？唉，真心舍不得，毕竟这个江湖，有此般姿色的也并不多见。罢了罢了，诸位网友待我甚是仁义，不如放到新车评APP的【欢乐送】上，有缘得之吧，也顺便上点小玩意，博各路豪杰一笑了。取个名目，叫【迎秋特别版】吧，毕竟七夕之后便是立秋，并无差错。小玩意有点杂：运动摄像头、降温杯、衣服、帽子……上个月错过【消暑特别版】礼品的诸位，这次仍可一试。另，提醒诸位一句，如果要兑换礼品，直接到新车评APP（最新版本）上进行即可。电脑端之后只做展示，望悉知。至于财富值不够的小烦恼，运营菌送上良方两剂：一是... 阅读全文>>

从特斯拉2012年首批交付算起，已经过去7年，按照传统企业产品节奏也已经过去了1.5代车，即使在国内，距离最先实现交付的威马首批交付也将近1年，今年上半年以蔚来、小鹏为代表的造车新势力们交付初见小规模。老实说，直到7月的尾巴，才发布旗下汽车品牌名，拿出通向汽车市场的半张入场券——“量产定型车”，还要到2021年才能上市交付，华人运通只能算是造车新势力中的“后来者”。7月31日，华人运通正式发布“豪华智能纯电品牌高合“高合 HiPhi”，以及旗下首款量产定型车高合HiPhi 1。新车定位为纯电超跑SUV，“腰线以上是跑车流线型，腰线以下是SUV高底盘”，采用6座布局，并配备6个电动车门、车内配9块屏幕，以及可以照射出文字的智能LED车灯... 阅读全文>>

“中国在第四次工业革命的领先地位，是自主品牌汽车由跟随转向引领的绝佳机遇。”7月28日，广汽智能科技大会、广汽新能源2周年AION DAY在深圳举行，发布了ADiGO（智驾互联）生态系统，涵盖自动驾驶系统与智能物联系统两大功能板块。首款搭载ADiGO的量产车型广汽新能源Aion LX将于今年9月上市，新车将具备L3级别自动驾驶，并实现进一步智能化网联功能。当下，全球正在经历以人工智能、量子信息、清洁能源等为技术突破口的第四工业革命，汽车行业同样面临“新四化”变革。广汽新能源致力于以ADiGO智能互联生态系统为代表的创新科技，在电动化、智能化、网联化、共享化实现技术领先，迎战行业“新四化”变革，引领中国汽车实现“变道超车”。复旦大... 阅读全文>>

活动平台：新车评核心网友私享群（微信）活动时间：2019年7月26日 19：45--21：30车评人：陈函 --新车评网优秀车评人 熊猫桑问：请问陈函，你心目中的新能源车，续航应该是多少？充能多久算快的？陈函答：我一直认为制约现在电动车发展的不是续航里程短，而是充电速度慢和充电桩太少。对于我们大部分人的日常生活来说，纯电续航里程有400公里，高速打8折，冬天打5折都是够用的。前提条件是高速服务区等公共停车位全都能普及快充站并且有足够多的充电车位，并且快充速度至少能达到充电10分钟续航提升100公里，前者需要基础设施建设跟上，后者已经只是时间问题。此前保时捷已经发布了350W快充技术，该技术可以实现4分钟充60英里（96公里），15... 阅读全文>>

我开始对电动车的设计有这个奇怪的想法，是因为看到英国电视节目TOPGEAR最新的第27季第2集里，主持人Chris Harris把一台古董的凯旋跑车，改成了一台电力驱动的汽车。看到CH的这个点子之后，我突然间一拍大腿：是啊，电动车为什么不能设计成这样呢？首先我必须表明自己的身份和立场：我本人是属于守旧派的那一类的，在现阶段，我从没有考虑过买电动车，而只会买燃油车。当然我并不是觉得电动车不好，相反，很多电动车可以给人很狂暴的加速感受，用较少的钱就可以享受到超跑级别的加速性能。我只是觉得，电动车和人之间的隔阂太深，不像内燃机那样是可以与人有交流的感觉的。再加上现在很多电动车都在做什么自动驾驶，这对于我这样一个很享受驾驶... 阅读全文>>

日前，上汽大通在MAXUS D60新车发布会上，公布了上汽MAXUS品牌的中文译名“迈克萨斯”，并再一次明确上汽大通旗下双品牌定位，即上汽MAXUS、LDV并驾齐驱。不料，引来不少非议。非议的人觉得，在车市下行压力之下，上汽大通改了个与雷克萨斯只有一字之差的中文译名，有“蹭热点”的嫌疑；有人认为“大通”不就挺好，为什么要去折腾个看上去洋气，却并不通俗易懂的译名？还有人误以为“上汽大通”要改名“上汽迈克萨斯”！对于上汽大通来说，这是必须承受，又显得不公的。必须承受，是因为它还并不强大，不被普罗大众所理解，它的举动被误解也是无可奈何；不公，是因为此次增加中文译名的做法，其实是大通根据自身发展、品牌推广的考虑做出的理性选... 阅读全文>>

这次到重庆试驾亚洲龙，算是解开了自己的一个心结，因为第一次在赛车场里试亚洲龙这款重量级新车，真的是很不到位，之后我就一直念念不忘地想好好开一次这台车，这回如愿了。关于这台车的试驾感受，我在视频里讲了，但回来之后觉有有些意犹未尽，所以又专开一文，讲讲丰田现在的变化。关于丰田的变化，大家更多的可能会联想到TNGA，但因为我们和丰田在中国的这两个合资企业打交道很多，所以对丰田各方面的变化感受得更多。先说说这次亚洲龙在重庆的试驾会。这次试驾会，是一次真正的自由试驾。两天时间里，车是完全给媒体的，没有时间限制，没有固定规划路线（当然会有些安排好的打卡点，但你不去也没有关系），甚至在第一天结束之后，车都是不用... 阅读全文>>