无论是70后看80后，还是80后看90后，甚至是90后看现在的00后，都能套一句万金油的说辞：“你们年轻人的爱好朝三暮四，喜欢的东西一会一个样”，但仔细一想，谁没有年轻过，而且不论是哪个年代，对于车迷来讲，我们喜欢的东西无比专一。双门小跑车，就是一个很好的例子。无论身处何方所处何时，双门小跑车型一直都保持一种年轻人们无法抗拒的魅力。真皮？高配置？隔音好？这些都不是最重要的，重要的是够拉风！最好是敞篷，加速要快，要是有无框车门那就更加棒了。奈何理想很丰满，现实很骨感，在这个厂家大肆推行套娃式造车的年代，符合这种条件的车本来就屈指可数，加上不符合国六排放标准，销量不好厂家不引入等等，可选的车型真是一只手都能数... 阅读全文>>

经过长达一年的反复考虑，最终我还是决定要买蔚来ES6，在2019年即将结束之前，我支付了2万元的购车定金，了却了一桩心愿。买蔚来ES6的心路历程3个月前，在我们新车评国庆特别策划的“那些年那些中国车”系列文章中，我写了一篇关于造车新势力的观点，标题是《讲真的，我差点买了一台蔚来ES6》，结果评论里有的人恭喜我幸好没买，有的人说我是鬼迷心窍才会想买蔚来，有的人说我是不买也要骗稿费……评论区气氛甚是尴尬，这些留言让我不知道怎么回复才好。这种感觉就像你把分手的伤心经历掏心窝地分享给了朋友，结果他们哈哈大笑祝你分手快乐，这时说什么都显得那么苍白无力。第一次预定蔚来ES6，是2018年的NIO DAY结束的当晚，在ES6正式发布的4个... 阅读全文>>

2019年的中保研，让国内车企如临大考。成绩单是否好看，一时间仿佛成为了这台车是否值得购买的唯一标准。那么这些碰撞测试标准究竟从何而来？是否真的能科学的模拟碰撞测试？今天跟大家聊聊现存于世界的6家主流碰撞测试机构标准对比。以下为文中提到的6家主流碰撞测试机构。中国新车评价规程C-NCAP（下文简称C）欧洲新车评价规程E-NCAP（下文简称E）日本新车评价规程J-NCAP（下文简称J）澳大利亚-新西兰新车评价规程 A-NCAP（下文简称A）中国保险汽车安全指数C-IASI（下文简称中保研）美国公路安全保险协会-IIHS（下文简称美保研，是不是念着很像美宝莲？）NCAP全名New Car Assessment Program，意为新车碰撞测试。在中国执行的C-NCAP中文官方称... 阅读全文>>

作为传统的中国人，我们总想在年关将至时，回忆今年的美好，借此来期盼来年。而作为车评人，一年的工作让我们沉浸在汽车界中，车坛的悲欢冷暖自然都是历历在目的。在过去一年中，车市虽以“寒冬”作为主题，但作为一名普通消费者，值得我们高兴的事情其实并不少。接下来我们一一细数。取消汽车限购政策之风，一吹再吹对于很多大城市（有钱的）居民来说，汽车限购很多时候都是头等烦事。为了合法取得挂自己名字的本市小汽车指标，我们往往需要面临跟中彩票难度几乎相当的摇号，或者叫价越来越疯狂的指标拍卖流程。本来不值分文的两张铁皮，因为限行政策一夜之间成了香饽饽。这种一牌难得的现状，也促使了大量本来根本没有买车需求，却怀着“反正很... 阅读全文>>

眼看年关已过，2019这个年份犹如流水般在我们的轨迹中穿行而过，伴随而来的，是2019一年中无数的记忆翻涌。在2019年，汽车界里发生了太多的故事，人员变化也可谓是交错复杂，可谓是“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。在这一期的文章里，我将带着大家再踏历史的船只，逆流而上回首2019年中离我们远去的那些汽车英豪。费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piëch)“2019年8月25日,前大众集团董事长、监事局主席费迪南德·皮耶希因突发疾病去世,享年82岁。”今天我们要回顾的第一位汽车英豪名字叫费迪南德·皮耶希，没错，这个与费迪南德·保时捷拥有者一样姓名的人正是保时捷创始人外孙；大众集团史上最有影响力的掌门人。费迪南德·皮耶希可谓是纯... 阅读全文>>

又过去了一年，又到了盘点的季节。我的个人年度TOP  10又要出炉了。熟悉我这个系列的朋友都知道这个系列的老规矩，首先，入选车型必须是我深度试驾过的，只是短时间摸摸或者只是在封闭场地里开过的不算，例如2019年我对丰田RAV4印象非常深，但那台车我只在场地里开过，所以它没有候选资格。另外一个规则就是，这个榜单是绝对主观的，与任何推荐购买意见无关。如果你们细细研究的话，会发现我把很多台2019年推出的热门新车都排除在了这个榜单之外，没别的原因，就是自己不喜欢而已。好了，下面开始。第十名：阿斯顿马丁Vantage这台车不能说完完全全对我的胃口，只是在它这个价钱下，它做到了有颜值、有动力、有声浪，这是一台合格跑车所必须... 阅读全文>>

Bang！一个重1500kg的拆迁用铁锤，从4米高处落下，以锤摆形式狠狠地从侧面撞击帝豪GL。伴随着撞击声的落下，现场响起了热烈的掌声，因为车辆看起来符合预期。此次的撞击试验，或者说营销事件，发生的时间极其微妙，帕萨特碰撞测试这里就不展开了。接下来不妨把营销放在一边，只讨论本次的碰撞测试。碰撞时候的速度大概是多少？在这个实验中有几个关键信息点让我想起了高中时期的物理题，大家不妨跟我一起来解答本道物理题。一个重1500公斤的锤摆，被拉升至离地4米随即释放锤摆后，锤摆在最低点击中停放在旁的一辆小车，求碰撞时瞬间速度。（忽略空气阻力，重力加速度取9.8m/s²） 答：根据能量守恒，重力势能=动能mgh=1/2mv²V=√(2gh)V=√(2... 阅读全文>>

辞旧迎新之际，又到了年终总结的时候：2019年，我试过哪些有意思的车？其实认真算起来，小到一个设计点，比如说捷豹E-Pace前档风玻璃上的“小奶豹”剪影，名爵6 Trophy版的可开闭排气，或者类似于ipad的比亚迪Dylink车机系统，都能被我称为是有趣的车，更别遑论，这一年我还试过那么多性能车和情怀车。但是，我确实通过三个对比策划改变了此前固有的认知，一些有意思的想法跟大家分享一下。1、保时捷Cayenne S和911：SUV的舒适和保时捷的驾控，非得二选一？当初频临破产的保时捷，孤注一掷推出Cayenne，没想到却获得巨大的市场反响，一时间，其它超豪华跑车品牌也争相跟风，后来推出了像Levante、添越和Urus这些SUV车型。只有法拉利主席蒙特泽莫... 阅读全文>>

几年前，有人问我国产车值不值得推荐时，我当时会犹豫；入行时，有人问我国产车能不能购买时，我觉得没什么不妥；现在，你问我国产车怎么样，我会说，买吧，没问题的。等等，先别急着怼我，这种打脸式的观念转变，还得从长期浸染在汽车行业里得到的信息说起。不可否认的是，国产车越来越漂亮了记得局座说过，颜值越高的机械，它的实力往往越不凡，这句话放在汽车行业里同样适用。时间回到零几年的时候，那时候国产车的造型别说模仿成熟车型的设计元素，自个儿家的车能揉捏出来就不错了。例如当时比较红火的国产车夏利，在设计上几乎没有什么痕迹可寻。没有设计，只求“造出来”的前提下，国产车自然没有什么颜值可说。没有成熟的设计生产流程，没... 阅读全文>>

宝马3系的标杆之道，是读懂人心比“顺从民意”更重要。从E90到F30/F35，再到G20/G28，宝马3系每一次换代改变都很大，因而也每一次都引来争议。新一代宝马3系G28，豪华、大空间、舒适，引发了一场“3系不再运动”的争辩。事实上，人们会发现，对每一代3系换代的最初的那些质疑，会随着时间的推移，慢慢消失，再一次将3系推到标杆车的新高度，成为那个时代最好的豪华中级车诠释者。然后因为这一代太成功，给下一次换代又带来了巨大的挑战。如此周而复始。传承与创新是否背道而驰？在守护口碑与探索领先之间做出最佳平衡，宝马3系以均衡之道诠释着标杆的意义。放下键盘 让人民币买家说话对于汽车制造商来说一款车成功不成功，不是在键盘上争辩出来的... 阅读全文>>