新车评网创办的目的是面向消费者，提供最实用的购车意见指导。要达到这个目的，我们需要坚定自己的编辑方向。为了让大家更加了解我们所做的，我们也乐于将这些编辑原则整理、公布出来。它们包括以下方面：一， 为读者提供有用的购车指导意见。我们在构思策划新车评网的所有内容，包括试车、评车、介绍车时，都会紧记一切都是围绕消费者买车这个行为来展开的。认识、了解汽车的人，自然能在购车时作出最精明的选择；帮大家作这个正确的选择，正是我们的服务宗旨。二， 嘉许科技新、设计好、工程杰出的汽车。什么样的汽车应该获得专业人士和消费者的认可？这就是了。作为评车者，我们必须时刻关注汽车界的最新科技，以及各种科技在民用汽... 阅读全文>>

关于评车，国际车评界有两大观点角度的派别。一种认为，作为专业的车评人，职责就是挑出每部车的毛病，让读者得知一般人不容易看到的产品缺点。这种车评人，写出来的是批判型的车评，每部车在他们眼里都有缺点，都要批评；另一种则认为，世上每部车都有其可取之处，车厂耗费巨资造一部车出来，一定是为了讨好某一类人，所以从这类人的角度来看，每部车都有大堆优点可以一说。用这种眼光去写的车评，就往往是大加褒扬，而且说得有理有据。 上述两种评车的准则，无论是哪一种，当然都是不够全面的。而放眼国内的车评界（姑且也把它们列入“车评”），还有两种建基上上述观点的情况：乱批评和乱表扬。什么是乱批评和乱表扬，相信也不用我们解释，我... 阅读全文>>

经常有读者提出希望参与我们的试车，但我们一直都未答应过。不是我们不想，而是真不容易。首先，我们的试车方法是大家意想不到的。我们怎样试车？就是开。怎样开？和一般人那样，最正确的去开。废话？不是。只有最正确的驾驶方法，才能够正确地找出一部车的优劣。这个“正确”包括正确的环境和正确的操作。有很多人以为我们试车要找专业的场地，我们在此公开一点：除非是要获得文章内容需要的性能数据，否则我们一般不去什么试车场。说白一点，是不想去。车是用来在现实生活中使用、带来方便和乐趣的，试车场只是一个冷血的摧残汽车的地方。要考验汽车的耐用极限？这个工作我们宁可留给车厂的耐久试验人员去做，我们是要发掘所有汽车在它们该在的... 阅读全文>>

 “试车手”是一个伴随着汽车媒体专业化而诞生的词。说起“试车手”，一般人都会觉得是指那些驾驶技术高超，开车经验丰富，能让一切车辆的性能优劣无所遁形的人。只要一介绍“我是专业试车手”，似乎就能让周围的人敬畏三分。 事实情况是这样吗？不完全是。部分创立较早的专业媒体（主要是杂志），在过去一些时候也曾推出过自己的“试车手”，但是后来，整个行业的所谓“试车手”越来越多，到了泛滥的程度。我个人就见过不少对别人自吹自擂、但实际技术不甚了了的“试车手”，但让我更看不惯的是那些打着“试车手”旗号，肆意、无聊、不知所谓地玩弄汽车的人。有一种最坏的思想，以为“试车手”就等同于赛车手，或是开车特别勇猛的人，一般... 阅读全文>>

说专业汽车媒体的生命是试车评车，相信所有人都会认同。因为试车这个行为，涵盖了操作者的各方面水平，包括操作手法、专业知识、观点思想、个性立场……看一个专业媒体的好坏，看它们的试车报告便知高下，尤其是同一部车在不同媒体上、由不同的人来试、来写，从各家的成品中更可看出各自的差距。 我一直认为，一篇好的试车报告应该包含如下这些要素：驾驶技术、分析能力、准确评价及吸引人的文章和图片。这些要素正是我个人一直努力的领域、追求的目标。但一个有趣的问题是，上面这些要素并不是促成一篇试车报告非要不可的要素。也就是说，你不一定要有很好的驾驶技术，也不一定要很懂得正确分析、评价，甚至不一定写得好、拍得好，却一样能够做... 阅读全文>>