一年一度的瑞士日内瓦车展将于3月4－14日举行，今年我会到现场观展，今天就起程。 欧洲三大车展我都去过。其中日内瓦车展是我个人最喜欢的一个。法兰克福和巴黎车展的规模更大，但它们都有各自的国家主场背景，反观日内瓦，位居中立国瑞士，瑞士自己没有汽车业，所以日内瓦是全球汽车业唯一一个“中立国车展”，德、法、意、英乃至美、日车厂都会重视这里，谁都不甘寂寞，一定会拿出一些有话题性的展品。 日内瓦车展的另一可爱之处是它的“小”。位于日内瓦机场侧的展馆，总面积大概是我们广州车展的1/3那么大。各厂商的展台都不会太大（不像法兰克福车展，单奔驰、宝马、大众就各占一整个馆），参观起来就轻松得多。由于展台不大，摆出的都必... 阅读全文>>

记得小时候在乡下每逢过年，父亲都会裁好红纸，备好笔墨，为宅子的正门和两个偏门写上三副对联。对联不用撰写横批，上下联均以大门门匾上的文字起头，每一年的对联内容都不同，这是从祖上就流传下来的规矩，至今乡下宅子的新年对联仍然继续这样的传统，不过父亲已经不写字了。 更多的人是买对联，小时候快过年的时候街上会有很多写对联的摊档，城里和乡下都一样，不过就算那个时候，手写对联都已经不是主流选择，初步形成产业的印刷对联已经占据上风。 到现在，除了特殊用途的迁居、红白事等，最普遍的新年对联已几乎见不着手写对联，新年里放眼望去几乎全是印刷对联。印刷对联就像新兴的工业，将手写对联这样的手工作坊打击得七零八落。 “工... 阅读全文>>

图中这种黄巴士，喜欢看西片的朋友应该挺面熟，这是美国的校车，统称School bus。这种校车有大有小，有十多米长的大巴，也有只载10人不到的小客车；有货车式大梁底盘的，也有轿车化MPV车身的，不过它们身上都有一些共同特征—— 首先，校车的车身统一漆成亮黄色；车侧有漆上黑色的横梁，车头和车尾的防撞杆也经过加粗强化，那是成为校车的必要改装要求，作用是强化车身四周的抗撞击能力；校巴的车窗都采用半截开启式，下半截是封闭的，可以防止调皮的小孩将头手伸出车外。   【左：悍马也无法撼动坚固的校车；右：车窗也要求采用特别设计】 再细看，大型校车的前后风挡顶部都有两红两黄的警示灯，黄色代表将要停车，红色代表正在停车。... 阅读全文>>

虎年来临了，新车评网全体同仁在此—— 祝各位读者网友们来年精神抖擞、金睛火眼； 祝各位注册会员们来年积分和钱包一样涨鼓鼓； 祝各位驾驶者们来年出入平安、路路大顺； 祝贺各位车库主人来年爱车听听话话、想换好车就换好车； 祝大家来年万事如意、梦想成真，虎年快乐！ 愿所有支持和关注新车评网的朋友开开心心过大年，春节回来不久大家将看到一个全新形象的新车评网！ 新车评网全体同仁，写在大年三十晚... 阅读全文>>

熟悉新车评网的网友应该会记得，过去连续两年岁晚之际，新车评网都会推出“年度强烈推荐车型”评选活动。该活动旨在总结和评选出一年以来表现最出色的车型，给予新车评网友、广大汽车消费者一个明确的购车指导意见。而2009年底、2010年初，新车评网的评选活动却迟迟未见消息，有朋友问到今年不做这个评选了吗？ 当然不是。总结过去两年的经验，经过专业编辑团队的认真考虑，今年的“2009年度强烈推荐车型”评选我们决定返璞归真，去除复杂繁琐的评分机制、投票环节，回到新车评网的强项——试驾和评测上来。 怎样才是评判一款车好坏的最佳方法？当然就是通过亲身的接触、了解和测试。于是，新车评网决定进行一次大行动——将有可能成为“2009... 阅读全文>>

西医与中医的很多观点不能“和平相处”，这是很多人都知道的，但也有些观点能相通，比如对“水”的认识。 在西医学理论里，生物体内一定不缺乏水，水是生命之源，换句话说没有水就没有了生机。而中医主张五行平衡调和，五行里就有水（当然五行里的“水”涵括的不仅仅是物理定义的水）——水主智，其性聪，也是灵活生机之源。 其实有时候一张照片的拍摄，“水”也能够给构图带来灵气、生机—— 这两张照片我们从来没有公开过，为什么没选上它？是因为同一位置有更有灵气的照片，是什么让他们产生变化呢？ C5照片拍于三亚的亚龙湾，身后是中国最大的红树林保护区，红树林长得不高，在长焦镜头都可以看得很远，所以能很有层次“铺”在车子... 阅读全文>>

元旦假期，一些同事选择了回家，阿荣笑称要呼吸新鲜空气，这让我不由得想起了哥本哈根，备受世界关注的气候大会已经在这里落下帷幕。 大会开始前期，各大媒体都纷纷对其进行跟踪性的报道，甚至连公交车上都放着哥本哈根的公益广告，我的心里也对这届大会能够取得所谓的历史性进展而充满期待。“让哥本哈根成为希望之根”，这句广告语深深印在我的脑海里。 然而，奔赴现场的记者们带回来的消息，一个比一个让人失望，最终在加时阶段签署了一份算做交待的协议。被誉为童话之都的丹麦温情不再，我看到一张张绝望的脸泪流满面，失望和无助充斥着哥本哈根的天空，在利益面前，人类的面目变得残酷而狰狞，丧生了善良的本性。我茫然地在网络上搜索着... 阅读全文>>

前几天听到一个消息：香港的《人车志》宣布从2010年1月起停刊。其网站还会刊登汽车文章，但据说主要的团队已经解散了。 在网上搜索了一下，已经有几位圈内的朋友对此发表了感想，其中主要的感受莫过于对《人车志》专业性的敬佩、这本杂志对他们成为车迷历程上的影响，以及对其停刊所感到的无奈和惋惜。 国内年轻车迷受影响最深的大致是Edmond Lau（刘伟华）任总编辑时期的《人车志》，因为Edmond堪称香港最专业的车评人，他写的文章，能将试车过程、汽车理论以及个人独到的观点融合起来，最后以深入浅出的文字来承载。Edmond的车评文章非常好看，这也逐步感染到他主理的整本杂志的思路和风格，所以Edmond时期的《人车志》是一本极具专业权威... 阅读全文>>

最近的中高级车操控对比文章，引起了很多网友的热烈反响，其中留言里面有几位朋友问到，为何新车评网实测的百公里加速时间比厂家和其它媒体公布的慢很多？是不是你们的技术不行？对此我在留言里做了回答，再整理于此，给对这个问题有兴趣的网友们来一个“政务公开”…… 首先，我们测试的大多是自动挡的车，对于自动挡车，新车评网做0－100km/h加速的方式和其它媒体有些不同。其它媒体很多会采用“吊转速”的方式，即挡位放D挡，左脚踩住刹车，右脚把油门踩深，让转速升到一定程度，再突然松开左脚的刹车踏板，此时车子会获得较大的扭矩起步。这样做出来的成绩，在0－20km/h这一段会比正常快不少，不过这种做法有两大问题—— 一是非常损伤变... 阅读全文>>

最近，公司一台电脑又出问题了，找师傅过来检修，找出问题出在内存，需要更换。其实这不是这台电脑第一次罢工（公司其他电脑基本不罢工），它在一年之间已经坏了三次，并且已经更换过两个电源、一块主板，现在加上内存，整台电脑也换了个七七八八了。 内存怎么个坏法呢？我没搞清楚，但师傅说的有一条倒让我记住了——那条内存是假的，由新旧两代的“零部件”拼装起来的，不坏才怪呢。这下我也明白为什么之前这台电脑老爱“抛锚”了，压根这台组装电脑里头很多硬件都是伪劣产品，内在本质都是腐朽的，想它运转多灵光也难了。 买到假内存其实都还属于不知情被骗，也有很多东西你明知道是它的本质就是假的，却还是要执意去尝试，比如斋菜。 由... 阅读全文>>