2010年F1昨晚收官，红牛的维泰尔击败自己队友和法拉利的阿隆索，成为最年轻的世界冠军。 现在的我已经不偏爱任何一个F1车手，但我认为这回冠军花落维泰尔，实属老天太有眼。红牛是今年最快的赛车，维泰尔是今年最快的车手，他们拿第一是当之无愧。 但赛车运动的一大魅力向来是它的戏剧性，实力最强的不一定能获胜，绝对速度最快的也未必总能第一个到达终点。如果总是速度最快那个得第一，大家都看排位赛得了。 我最感欣慰的是，维泰尔也好，红牛也好，是用一种最单纯的赛车心态去夺得这个冠军。单纯的赛车心态，就是每一个车手都要尽全力把车开快，车队则尽全力鼓励每个车手开快。不要计算分数，不要看队友在什么位置，车手要做的就是把自己... 阅读全文>>

很多人都知道大芬村——深圳的“油画村”，不少人还慕名而去，俨如一个特色旅游景点。虽然大芬村距离我公司和我家都只有不到10公里，但我今天才第一次到这里，我也不是来游览的，而是为了给家里买几幅挂墙装饰的油画而来。 亲身到大芬村，你才能领略到这里作为全球创新的“油画产业基地”的独到之处。原先毫无特点的城中村，已经彻底被各式各样的油画店铺、工作室、画廊所占据，很多多层的农民房被改造成展厅、画室，小巷里随时会遇到正在作画的画家，这应该是全中国最有艺术气息的城中村了。 来大芬村买油画，种类和档次都很多，很容易满载而归。店主开价还算靠谱，一般可砍价20％左右。我还发现一些小规律，例如同尺寸、同主题的作品，会以... 阅读全文>>

EPL-1是最近很红的一款相机，定位虽然低于EP-2，但是推出时间最晚，一些功能以及照片品质都代表了M4/3系统最新最高水平。 EPL-1的主要性能我在很多评测网站的全尺寸样张上见识过了，尤其是高ISO表现，绝对是够出色的，也许依然不够佳能和尼康的单反出色，但ISO 6400都可用，这样的性能对我来说是够了。 同事的EPL-1买回来时只有原装14－42mm“狗头”，装上这支镜头，大大影响了使用感受，对焦会“拉风箱”，微距很远（大约30公分以上吧，习惯了LX-3这种有专门微距档拍摄的会觉得很不爽），快门释放的那一瞬间，那种整个机身颤动一下伴随屏幕变黑一下的动作，既不及单反爽脆，又不如单体傻瓜机平稳。 此外，仅凭LCD液晶屏去抓拍跑相实在... 阅读全文>>

昨天写了对瑞麒M1-EV电动车“有价无市”的文章，今天引起了奇瑞方面的关注，公关部朋友打来电话，对情况进行了说明。 首先，奇瑞已经成立一个专门的新能源车网络，它与现有的奇瑞/瑞麒等网络是独立的，销售点也不在（或不一定在）已有的4S店。所以我拨打奇瑞400电话，里面的客服“一问三不知”是正常的。目前奇瑞已经在全国首批选定了20多个新能源车销售点。我最关心的当然是深圳有没有网点，奇瑞的朋友答应帮我问讯，稍后答复。 至于购车补贴，他们指出400客服答复我的“只对公共服务领域”是不正确的，那是过去的说法，国家已有专门针对私人购车的补贴新政（确实如此，请看这里）。只要消费者所在城市在国家列定的补贴试点城市里，应该就可以... 阅读全文>>

次日更新：奇瑞公关部看了此文后给予了回应，对一些情况进行了说明澄清，请大家读这篇文章之后再看这里：《可以买到！瑞麒M1-EV的官方回应》 今天看阿聪写的电动车展报道，写得很好很全的，建议大家也去看看。 这么好的专题，本想一口气看完，但看到奇瑞瑞麒M1-EV电动版那一页时，我被打断了。瑞麒M1-EV在这回电动车上宣告“开卖”，并公布了售价：14.98－22.98万元。我的第一个反应是：这个价钱含了政府补贴没？因为早就听说，国家为了推动电动车普及，对插电式混合动力车补贴5万元、纯电动车补贴6万元。而我所在的深圳市为了抢做环保车先锋城市，再额外给予插电式混合动力车4万元、纯电动车6万元补贴。于是立刻想办法求证。 既然“开卖”... 阅读全文>>

眼看越来越多“名记”开始秀自己创作的有震撼力的作品，当中多为秀器材的表现，换相机的虫子又在我体内蠕动了…… 关于相机，我身边的朋友应该知道我有着比较另类的观念和标准。最另类的就是，新车评网的工作用相机不是佳能，不是尼康，而是冷门的奥林巴斯。自从2006年买下第一套E-330机身加14-54mm和70-200mm镜头后，这套器材至今还在发挥强大的力量，基于它的出色表现，后来我们又添置了一套E-510。 由我买入的E-330在我手里拍了不少重要的工作作品，我对它的满意度和“自我满足度”，都高于我使用过的其它器材（大家不要跟我说佳能好，我从佳能胶卷年代的EOS3、EOS 1到数码300D、20D、1Ds到无敌兔都有用过）。 但工作毕竟是工作，后生同事... 阅读全文>>

诚实告诉大家，我很认真的在考虑买一辆小型电动轿车代步。因为我的现实情况看来比较符合电动车的使用方式： 1）家住深圳关外，公司在市中心，相距大约15公里路程。上下班路程一半堵车，一半是畅顺的高速路。加上白天可能在市区里办点事，我每天用车里程一般不会超过50公里（再远的话，我可以开公司的工作车外出）； 2）我的住处有固定有顶盖车位，而且很幸运的是该车位正好独立，两边都是墙，而且有一个电源插座（我用它接过吸尘器给车厢做清洁）。 3）目前我家只有一部车（就是我们的长测车呵呵），每天上班必须开。当我上班后，自由职业在家的LP和老人就无法外出了（上面不是说了我住在关外嘛，乡下地方，公共交通不方便）。 所以我正在盘... 阅读全文>>

之前说过我在电动车大会上听了一上午的报告。能吸引我这么“乖”的听课，这些报告内容当然比较有价值了。 先说说做报告的有哪些重量级人物。先出场的欧阳明高教授，他的头衔非常厉害：EV重点实验室的首席科学家、清华大学教授、全国政协常委、汽车安全与节能国家重点实验室主任，可想而知，他的发言代表中国政府对电动车产业规划的表态。接下来有世界电动车协会和欧洲电动车协会的代表，主要讲述了电动车在过去的演变和技术发展。然后是三家整车厂高层对电动车技术的分析演讲，分别有丰田的副社长内山田竹志（主管丰田全球技术、普锐斯的创始开发者）、大众中国CEO倪凯铭（上任后第一次公开亮相），以及比亚迪的王传福（中国电动车行业老大）... 阅读全文>>

一大早8点半就进展馆，场面果然比较热闹，两个展馆展位还算紧密，其中不乏一些一线大品牌的高规格布展，大众、丰田、通用、比亚迪的展台都很“像样”，其中丰田不仅展示了将要全力引入中国的“插电混合动力版”普锐斯，甚至拿来了全球首次公开亮相的EV概念车（基于iQ车身）。而大众e-GOLF、通用雪佛兰沃蓝达（VOLT）、比亚迪的K9大巴和e6出租车，都是有产业领导意义的展品，值得一看。 上午我没急着逛展馆，而是参加了开幕式，然后在会议厅听了一上午报告。报告很高规格的，发言人包括代表中国电动车产业方向发言的欧阳明高（EV重点实验室的首席科学家、清华大学教授、全国政协常委、汽车安全与节能国家重点实验室主任）、世界电动车协会WEV... 阅读全文>>

这是汽车界一件不声不响的“大事”，第25届世界电动车大会（EVS25）11月5-9日在深圳会展中心举行。一两周前我们收到几个厂商发来的邀请函，他们会在这个展会上搞活动，我们才知道有这样一个大会。而直到现在，我在百度上还搜索不到这个大会的官方网站。一个参展厂商说：主办方很低调。 我计划明天才会到现场去看。而昨天主办方做了个有意思的活动：电动车巡游，有60辆电动或混合动力汽车参加。这里这张图来自腾讯汽车，看似是巡游发车前的盛况，林林总总的车汇集在一起，还真有点像国外的经典车聚会场面。（能说出里面8款以上车名的同学，汽车知识和眼力都要大大表扬！） 电动车展会看什么？说实话我还没有主意。能试驾的车肯定凤毛麟角，就... 阅读全文>>