新车评电动之路第二季从北京出发，途径天津、潍坊、青岛，最后绕着渤海湾北上，以长春为终点。这3500多公里的路程走下来，我国北方的电动车发展已经有了大概的了解，而且其中还有些颇有意思的发现值得在这里与大家分享一下，咱们先从兴福镇这个地方聊起吧。去年提及蔚来的文章大多讨伐声一片，而今年谈蔚来的基本赞美有加，十年河东十年河西这句话放在当下恐怕已经不合时宜，因为时代变化的速度远远超出我们的现象，一两年时间足以改头换脸。如果没有那些最忠实的用户帮助蔚来熬过最低谷的日子，那篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》可能真变成写实文章。兴福镇，是目前国内蔚来车主密度最高的小镇。在这个只有4万不到本地人口的小镇，居然有着多达... 阅读全文>>

又到每年固定的盘点时间了。说起2020年，真的是一个特殊而又神奇的年份，我在回顾2020年试过哪些车的时候，脑海里竟然跳出的第一个印象是：只要是试车时戴着口罩的，就是在2020年试的车。毫无疑问，这场新冠疫情给2020年的中国汽车业界带来了极大的影响。我们的直观感受是：在今年（春节后）、5月份之前，我们几乎没有试到什么新车；而厂家的媒体试驾会数量全面恢复，则是到8月份之后了。所以，我们今年试到的新车的绝对数量，肯定是比前几年要少一些的，但是，这也不妨碍我能选出我的年度TOP 10。再次重申：这个榜单代表我的绝对喜好，与任何推荐等级无关；同时，为了公平，今年我自己买的车，就不参加评比了。第十名：一汽大众高尔夫8这是一台... 阅读全文>>

留意我们新车评的朋友应该知道，最近庆哥提了一台零跑T03，我和行内朋友聊天时提了一嘴，这位同行朋友第一反应是“企业都要倒闭了，还敢买他家车？到时修车都不知道上哪儿修”。无独有偶，零跑这条视频下面也有网友留言长江破产，零跑也快倒闭了吧？从这两个例子来看，应该有挺多人认为零跑和长江关系密切，两者相辅相承，一旦出现状况必定唇亡齿寒。某种意义上，也是在头部新势力确立地位之后，对剩下的新势力造车没信心了，或者因为今年一些新势力倒下了，对现存的一些新企业也持看衰态度。实际上，长江汽车破产清算，和零跑有几毛钱关系呢？零跑还行不行呢？零跑和长江啥关系？零跑没有资质，必须找个“代孕妈妈”，这个妈妈就是长江乘用车。... 阅读全文>>

冬至。夜。风寒，无雨。刚刚咬开一个花生馅的滚烫汤圆，还没来得及回味其间的美妙，微信就响了起来：“运营菌，冬至快乐！”作为一个常年游走在各种老司机、抠脚大汉中间的我，看着那汉子温馨的问候，立马打起了十分警惕。我即刻流星赶月般，穿梭在无数个新车评的网友群之间，一目十行地浏览了众多的未读信息，除了日常的插科打诨和聊车玩车，我终于获取到了一个关键词：【欢乐送】！我抿了一口汤圆水，心中霎时一片清明：“同乐同乐。欢乐送即日安排上哈！还会是超大杯哦！”果不出我所料，当看到那汉子发出刷屏的【震惊】表情包时，我就知道：这一场欢乐送，怎么都得搞一场大阵势了！！——节选《运营菌日记之2020》今天，运营菌把大家殷切的希... 阅读全文>>

1台车，3个人，10座城，2300多公里路，新车评电动之路华南沿海路线已经走完，在此前我们也为大家带来了4期调查报告。作为第一季调查报道的收尾，我们希望和大家分享这一路上的收获和一些心得体会，更立体地来呈现华南沿海地区电动车发展的现状，同时与大家共同探讨电动车发展的趋势。电动车出远门到底可不可行？本次调访从广州出发，直到杭州，全程高速路段达到了1300多公里，所经路段皆为沿海地带的高速。其中以沈海高速、甬莞高速为主要路径。其中由于沈海高速在广东境内还没有铺设充电桩，所以我们往东北走的路线选择了甬莞高速，这边服务区充电桩覆盖率达到了100%。✔ 虽然现在我国正在大力推进高速公路充电桩的建设，但是电动车出远门... 阅读全文>>

也许，今年以前我们还不太清晰，但此刻站在2020年的末端，我几乎已经笃定，未来我们会开上电动车，它们既环保节能，具备自动驾驶能力，还会成为我们的助手和伙伴。尤其是身处中国，我们有全世界最好的电动车产业供应链，我们有全世界建设速度最快的5G网络，这些技术的发展已经给我们带来新的用车体验，让我们相信这台未来汽车绝不仅仅是一个设想，而是我们正在全面探索的一个未来蓝图。    且不仅是中国，从欧洲到日本，及至美国，全球大型汽车企业和科技公司都在参与其中，汽车电动化、智能化、数字化趋势已成定局。今天，正是全球汽车行业大转型的窗口期，未来充满想象，我们所好奇的是，那个未来会是怎么样的？世界车企 将眼光聚焦... 阅读全文>>

现在来为2020年的国内车市做“结案陈词”似乎早了点，但今年的形势颇为特殊，整体走势反而变得清晰明朗。其实经历了2018年的初次负增长，2019年跌幅扩大以后，本来大家对2020年车市早就持悲观态度。再加上年初的疫情肆虐，国内车企大多被迫停工停产，给今年的车市带来诸多不确定的因素。幸好疫情控制及时、国家调控措施给力、“金九银十”的重现以及接连报捷的月销量让大家总算松了一口气，这样先抑后扬，不经意地秀出全球车市领头羊的格局，简直就是凡尔赛文学最佳诠释。新势力：2019论生死、2020谈市值短短几年时间，从最初百余家造车新势力扎堆出现，到目前仍在运营，且每月能够卖出上百台车的仅剩下9家。赛麟、博郡、拜腾这些名字已经慢慢从... 阅读全文>>

不知不觉，飞度已经来到了第四代。作为本田全球战略车型，这台销量过百万，从第一代就开始国产的国“国民超跑”，陪伴了一代又一代的年轻人成长，关于飞度的故事，用我很喜欢的一句话总结就是：“所有人终将老去，但飞度一直会保持年轻。”飞度的历史，可以追溯到本田一台很成功的小型车—City，飞度曾作为其中一个车款外观套件的名字被首次提及。2001年6月，本田飞度正式发布，飞度是少数第一代车型就引入国产的本田车，自推出后在2002年就荣登日本新车销量冠军。 2003年9月，广汽本田引入了三厢版飞度，2004年9月，广汽本田又投产了两厢飞度，推出以后迅速占领A0级小车市场。 2007年10月，秉承乘员享受空间更大化、机械占用空间更小... 阅读全文>>

如果大众只生产一款车型，那肯定会是高尔夫。这款诞生于1974年的小车，已经走过了46年风雨岁月，经历了近代汽车工业制造的高速发展，也见证了中国汽车市场的快速崛起，可以说它的每一代车型都给那个时代都留下了经典的烙印。时间来到2020年，随着网络科技的发展，智能设备的高度普及，汽车发展也将抵达一个全新的高度。在这个数字化的时代，汽车的属性早已不仅仅是单一的代步工具，它是我们的伙伴，也是我们生活的延伸。第八代高尔夫也以全新姿态迎来了数字化时代的首发车型—— “全新数字高尔夫”，它会有哪些进化？又是怎样诠释数字化的呢？设计数字化小巧紧凑的两厢车身，充满亲和力的外形，早已让高尔夫深入人心。因此即便全新换代，高... 阅读全文>>

长期处在汽车媒体行业，每当这个行业里有了新的风向标之后，我们这群人总是率先适应并沉浸其中，然后充当先驱者的身份去顺导行业的发展趋势。只是，在新能源汽车这个堪称革命的风口上，貌似我们这群人与普罗大众拉开了较远的距离，甚至微微有种独自狂欢的感觉。为什么会产生这种感觉？这场电动之路的调访给了我答案。临在电动之路大策划出发前，我还认为着新能源汽车已经很成功地打入了市场，毕竟其无论是试驾用车体验，还是周围的朋友同事都已经正儿八经的提了车。然而等到走完整个沿海地带，访问了成百上千的人，走访了无数的充电柱，实地考察的新能源车辆比值之后。我发现其实大家对新能源车完全接受还有段距离，而这段距离具体体现在以下几个... 阅读全文>>