上个星期C-NCAP本年的第二批车型的评价结果发布，毫无意外又是全员5星的成绩，2014年一共测了18款车，17款都是5星。已经引来了社会各界的吐槽，说C-NCAP已经沦为一个5星“批发中心”，盛产一批又一批的“5星”车。其实我也参加了今年两次C-NCAP评测结果的发布会，和同行聊天都一致认为这5星安全评级满天飞，一方面说明现在的车安全性是越来越高了。可另一方面，E-NCAP却频繁曝出3星安全新车，是不是我们的C-NCAP的评测太有水分呢？出于心中的不解和好奇，我特定找了C-NCAP和E-NCAP的评价测试方式轻微研究一下，比较之下不得不感叹这就是差距啊。先来了解C-NCAP最新2015年后启用的管理规定，按理由应该比现在的标准更为严格，不过测试内容还是那几... 阅读全文>>

偶尔有一些试驾活动的开车里程只有个位数，遇到这种屁股还没坐热就得熄火下车的情况，任凭媒体老师们水平多高也只能试出个零碎片段，其余部分请自行脑补。前段时间宝马i3的3.7公里在圈内小有名气，最近我去南京试驾RCZ，将这一数字提升到2.196公里，这就是标题“两公里”的由来。 所以你问我RCZ开起来怎么样的话，我记住最清楚的就是声音非常雄壮，很有跑车味道。RCZ的1.6T自动挡属于低功率版本，加速没太多刺激的感觉，转向也挺轻柔。外表俊俏又好开，加速的时候听起来够爽，RCZ挺符合“小资青年”买小跑车的胃口。 活动中给我留下印象最深的不是亲自开了两公里的RCZ，而是试乘了两公里的RCZ R高性能版本。能在1.6升汽缸里压榨出270马力，... 阅读全文>>

那天一友人的Q3进厂维修，借了我的车出去应急一天，还车回来时他苦着脸说：“和我那台车比起来，你这台车太原始了，太难开了，方向重，离合重，换挡重，然后还没有任何电子辅助的东西，然后我还得时时想着什么时候该换挡了，实在是开得太累了！” 朋友简简单单几句抱怨，却让我思索良久。干我们这行的很多人，似乎都有一个“怪癖”，总喜欢说某某车操控直接、爽快，电子干预少，所以特别地有驾驶乐趣，并经常会把这样的车奉为神物；而那些方向轻、隔音好，布满了大量电子辅助装置的车，便经常被我们贬为沉闷、木讷、死气沉沉、缺乏沟通、了无生趣……恨不得要直接跟厂家说：“喂！你们怎么能造出这么无聊的一台车来呢？” 但事实就是，现实社会... 阅读全文>>

有朋友关心我的BRZ玩得怎么样了……那就汇报一下吧。 这车5.1期间被我拉去广东国际赛车场（GIC赛道）跑了一回。当时里程数还不到2000公里（已换一次机油），理论上没完全磨合到位，但我已经等不及了，反正这是跑车，生来就该是拉去跑的。这个风云汇赛道Trackday活动，是一个让玩车、改装人士在赛道上一较高低的计时赛，同场特别设置了一个86/BRZ的组别，有十多台车参加，我是被邀请参加的，最大看点就是一台纯原装车（连机油都是4S原厂)在一堆劲改暴改车当中，可以做出怎样的成绩…… 在赛道我一共跑了两节，每节约持续20分钟。我是这么跑的：全力跑两圈，然后慢跑两个冷却圈，再全力跑两圈……如此跑20分钟下来，全原装BRZ的水温、油温、油... 阅读全文>>

不少车评人像庆哥、阿文平时试车活动就非常多，有的时候甚至一个月都没几天能出现在公司办公室。一个周五的下午，编辑部难得比较人齐，我们便决定去开展一项大伙“喜闻乐见”的团队建设活动——卡丁车。 作为汽车媒体人，我们的团队都是非常热爱驾驶的人。大家在风驰电骋的激情中放松自我，享受竞速带来的乐趣，同时多玩卡丁车的好处也是不言而喻，既能提高自己在极限状态下的控制能力，又能强化自己的反应能力和对速度的灵敏感觉，还借此对赛车所需的肌肉群进行了锻炼。尤其是我们几位平时有耐力赛比赛任务的车手，经常玩卡丁车更能保持我们的竞技状态，到真正上场时就不至于对比赛的氛围感到生疏。 来到我们非常熟悉的位于广州番禺的的室... 阅读全文>>

我在很小的时候就特别喜欢汽车，当时珠海有着较好的条件，我叔叔1994年左右引进的卡丁车，就特别让我着迷。1994年，我只有6岁多，但却特别爱玩这个，每逢周末，我都会趁着放假的时间，到叔叔海边的卡丁车场好好过过车瘾。那时候，卡丁车算是很新鲜的东西（当时称作小型赛车，和游乐场那些拥有四个轮子，只可缓慢移动物体不同），我记得当时叔叔的卡丁车场是由几个货柜箱堆砌出Pit房的轮廓，特别铺设的沥青赛道，由整体的轮胎墙环绕作保护和间隔之用，蜿蜒曲折的赛道并不是我这小孩能应付得了的。 之后的两年，我在旁边看着叔叔开车的姿态，默默地学习他，并尝试不同的过弯方法，多和我叔叔交流（因为叔叔是国内第一批赛车手，现今有不少青少... 阅读全文>>

最新一期欧洲ENCAP的碰撞结果发布之后，MG3、标致301、雪铁龙新爱丽舍的三星成绩让人大跌眼镜。在仔细研究碰撞成绩和评分标准之后，我发现这批ENCAP三星车事出有因。正好有不少网友吐槽为什么没有媒体去分析ENCAP的打分标准。这里我就用这期测试结果，来详细介绍ENCAP的测试标准和打分流程。 EuroNCAP的评分有四大项，成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助，对应上图的四个图标。 每个大项里面有许多小的评分项目，小项目的分数相加得到一个单项总分。这四大项的分数乘以权重系数再相加，就得到一个总成绩，ENCAP的星级主要根据总成绩来评定。 如果有些车单项成绩差，总分达到五星标准怎么办？外国专家已经考虑周全，每个大项都有各自... 阅读全文>>

偶然在专家导购栏目里看到了网友“不系之舟”的问题，这位网友身高190cm，想要买一台10万元左右的车。由于这个价位的车空间都不大，因此他颇为困扰。记得以前在专家导购栏目里，也有身高较高的网友咨询10万元以下的车该怎么选，看来这并不是一个罕见的难题。我的身高虽然只有180cm，但在评测很多小型车时还是曾经感受过诸多空间上的不便，因此我想我可以给那些身材较高的朋友一些选购车、尤其是选购10万元左右经济型车的建议。 不要迷信SUV 很多人有这样一种观点：SUV比轿车高、空间比轿车大，自己身材高，所以在10万元价位，应该首选SUV。的确，在十万元左右的价位，已经能买到很多自主品牌的SUV了，而且这些SUV体型确实也不小。但是，这些S... 阅读全文>>

汽车专业媒体圈有一怪现象：很多编辑们经常发微博朋友圈炫自己开了什么好车，法拉利保时捷宾利都是常事，还有各种古董车特别版改装车等等。但是我却发现，很多这类媒体人并没有好好开过那些销量很大的大众化车型，如朗逸、科鲁兹、帝豪这些，甚至从未开过这些车的“专业媒体”都大有人在。 在新车评网，这个情况是不存在的。我们一年花在测试、对比那些热销（或者说走量）车型的时间和精力远远大于高档豪华车。而且作为新车评网的编辑或车评人，熟悉这些大销量车型是职业技能必修课。 但是，我也的确留意到很多网友批评我们做高端豪华车、小众车太多了。我得申辩，这个批评是不成立滴，我们只是在新车评网这个平台上很好地兼顾到了平民车和高端... 阅读全文>>

在我们的专家导购栏目，偶尔会有一些女网友咨询：有没有适合女孩子开的车？鉴于市面上车型售价各异，这回我就先选取一个比较典型的，20-30万元价位区间的车型来做一个推荐。首先必须说明的是，大部分的女性购车者在选车时都是情感因素占上风的，她们尤其非常重视车辆的外观，这与男性购车者会更全面地考虑车辆的设计和性能是有所不同的，所以本篇会主要从这个角度入手去进行推荐。 不可错过的偶像派 在20-30万元价位，有两台车是非常受女性欢迎的，它们就是MINI和大众甲壳虫。首先说一下最新的MINI三门掀背车，这也是在这个价位对女性消费者杀伤力极大的一个车型，它经典、小巧、可爱的设计风格简直是太萌人了。对于这台车，我想重点讲的是：... 阅读全文>>