10号CCTV2有个消费主张栏目中关于中国轮胎的调查报道，编导节目设置比较有意思，在市场上根据价位从高到低买了法、日、美、韩、中同等规格的轮胎进行比较，结果不论是找老百姓实际体验还是拿到专业场所检测指标，中法都是第一梯队、中间是美韩，倒数第一是日，而且中的价格只是法的一半。难道中的轮胎这几年发展真的有这么迅速吗，这个节目到底有多少水分在里面
提问网友：cyhxi
【网友回答】
网友肥胖的猫：中国是世界第一轮胎生产国，每年世界上有1/3的轮胎是中国产的，所以说外国人用中国轮胎这句是成立的。但是中国轮胎的优势领域还是中低端市场，在商用车上面是绝对的统治级，在乘用车尤其是中高端（单条500块钱以上）发展的不好，目前中国轮胎是急需转型的，所以CCAV帮着吹一吹是可以理解的。CCAV毕竟是中国媒体的龙头老大，编瞎话这种掉节操的事情还是不会干的，只不过会选择性的告诉你一些它希望你知道事实，比如这次测评选的都是终端价格500块钱上下的轮胎，这种轮胎在普利司通和米其林那也就算个低端货，但是在国产品牌里都快够得上旗舰级了，这个级别国外品牌说白了卖的更多的是牌子，国内的品牌为了品牌冲高舍得下本甚至会赔本赚吆喝，两个一比当然国内品牌更好了。这就好像同样是20万博瑞和凯美瑞比，那从参数上看肯定是博瑞比凯美瑞各方面都优秀一点的。当然靠着这个测评结果就说国内品牌技术实力吊打国外那就有点意淫了，毕竟不能因为博瑞的参数更漂亮就说吉利比丰田更厉害吧。
网友查拉图斯特拉：不讲具体型号只讲品牌的都是流氓。
网友richyzhang：中国出口的东西和留给自己用的也是不一样的，所以即使老外在国外用中国胎，问题也不大。尤其是发达国家和地区的监管严格，大众都能碰了一鼻子灰。而蒙牛、联想在境外提供的东西和给国内的完全是两码事。中国人用胎，如果有点追求，那估计和买车一样，先进口、次合资，实在不行就自主品牌的吧。光看销量，自主品牌肯定不低的，如同五菱宏光一个车带动的轮胎销量可能就抵得上本田在中国全年的轮胎用量了。但是，你会买宏光吗？如果你买的是合资车，那恐怕你还是不太会去买自主轮胎的。
网友lanir：这种东西，只有等我或者我认识的身边的人使用了之后才知道，我可以确定的是，货车方面，好像是国产胎为主。
网友P6588T：我感觉轮胎和汽车类似 ，外国的轮胎比赛级的可能会比国内轮胎性能突出， 类似超跑，民用的轮胎我问过销售公司，速度160KM/H以上才会有差异，不会很大，我家就做轮胎的，美国为什么双反中国轮胎 ，还不是怕自己家的孩子没饭吃。中央台专门做过测试 ，国产轮胎花纹深度，高压抗性，胎侧保护都超过国外大厂，和汽车一样 还有很长时间才会让消费者完全信任啊。
网友lzwing：我家算全部用朝阳，2辆SA37，1辆RP26，主要是便宜，200多的RP26用起来和400的原配韩泰K415差不多，300多的SA37也和700多的原配普利司通ER33差不多。
网友foreverlost：本人的奥德赛使用SA37快两年了，感觉很好。比原装的横滨日本原产货噪音低。
网友梦也都无：我刚把家里的马自达5换了4条朝阳的SA37，205 55 R16的，官方实体店380一条（送一年轮胎险），SA37由于刚换，也没什么发言权，主观感觉比原来胎躁小，方向比原来轻，过坎比原来弹性好一些，高速没上不好说。车子原来的胎是倍耐力P7，13年12月生产，花纹还很好，但是有点变形（可能跟马5吃胎有关，不好下定论），做了动平衡以后上高速到100公里左右时速方向盘还是会抖动，比做动平衡之前轻微一点。米其林的3ST同规格的我也用过，在另外一辆高尔夫上，也是4条同时换的（原车韩泰的万途仕，胎躁太大，2万公里就换了）。我个人觉得，浩悦3ST确实好，像开在地毯上一样，价格也贵，官方渠道要680左右，朝阳SA37还是有差距的，只不过这个差距值不值300块钱，就见仁见智了。
网友cupidye：CCTV的新闻 信一半就好。
网友aimar112982：16及以下的我推荐邓家的，尤其是迈腾原装的那个系列，便宜，还耐用，除了胎燥，一切ok，湿地抓地和耐磨性超级好，侧方刮到水泥台子n次都好的很，被忽悠换了两条米胖子，搞了两次就破了，气死我了，而且米胖子不适合我小脚迈腾，高速没邓尔摩斯稳。邓17往上变得奇贵，感觉没啥性价比了。国外品牌我感觉17是个分水岭，往上才是他们的优势所在，往下不如选便宜的原厂胎或者部分好质量的国产胎，更推荐前者，理由是规模效应带来的成本优势，尤其是走量的车的型号。
网友电子土豆：CC5用过，合肥产的，不幸也发红了，其他毛病倒是暂时没发现。
网友kasatka：CC5是马牌里的低端货，MC5静音舒适都更好些。有朋友嫌自己思铂睿的横滨胎吵换了MC5，效果确实不错。所以并不是说哪国货不行，真的要具体到型号去比较。
网友电子土豆：CPC2也用过，而且是早期进口的那批，印象中不是德国就是保加利亚产的，抓地力排水性能一流，静音也8错，就是太不耐磨也不抗老化，跑了3万多不到4万公里就已接近磨损线，尤其是前面一对胎面严重起皮，胎噪不是一般的响。考虑到花纹一致就换了两台新的CPC2，比原先那对便宜许多，合肥产，胎侧只有1层橡胶（原进口版有2层），明显薄了不少，静音操控倒是没感觉到很大不同，就看持久性了，反正现在侧面贴马路牙子是要小心许多。
网友xiangxiangxuanche：重点是外国人用的中国胎比中国人用的好，外国人用的外国胎还是比中国人用的好。怎么破？！
网友咖啡泡茶A：China 的产品在世界都是价格杀手，再，中国的商家不会把质量过硬的产品在固内销售的，本性，坑的就是“自己人”......。
网友愚公移山2008：7年前的长城精灵原厂锦湖轮胎，确实垃圾，真鼓包！7年后的长安欧尚，原厂中策橡胶威狮轮胎，目前5200km，一切正常！！！长城长安双车主真实情况，仅供参考！！！
网友飞花摘叶：我记得有一则这样的新闻，是中国官方对日本官方说的：中国出口日本的食品是和国内的食品严格分开的，请日本放心食用。
网友young8077：我父亲跑过大货，跟我说国外的品牌轮胎标载能用住，但是如果超载慢速时一拧轮胎就废了，后来他们还是使用国产胎，便宜抗造。
网友Rick(lcjlenovo)：轮胎和车一样，高端顶级的还是技术上暂时不行！ 习大大都早看出来了，“科技是国之利器，国家赖之以强，企业赖之以赢，人民生活赖之以好。中国要强，中国人民生活要好，必须有强大科技。
网友三支筷子：刚刚去京东看了一下价格，195/65 R15的尺寸，邓禄普 499，米其林 459，马牌 389，固特异 倍耐力 都是 329 ，锦湖 269 ，回力 249 ，差异真的好大。
网友dxl1215225：代工、贴牌生产，其实很多是国产轮胎。
网友yaojciop：这种比法好比田忌赛马。。。因为高端市场国产轮胎鲜有产品，无从比起。。中低端市场，一些大牌产品买来的都是入门级的，国产品牌可以做到中高端的，优势还是有的。
网友进贤飞哩：不看不知道，一看吓一跳;国产轮胎确实不错，全世界有3成多的比例是中国出的，也能知道中国品牌的轮胎不错了。至于说什么出口的比国内的好？那你确定外国品牌的轮胎在中国销售和其他国家的质量一样吗？
网友itR2：我觉得那个对比还是有很多漏洞的，比如是否控制胎压一致，跑圈速时是否等刹车系统等恢复到正常温度等等，节目里都没有提到，要是将有利条件全部控制在某一品牌轮胎上，无怪乎300-的轮胎能匹敌甚至完胜600+的轮胎。当然，我还是很希望中国品牌轮胎有如节目中所述的巨大进步的，只是因为国内造假太多，免不了心生怀疑。
网友denim130: 這不奇怪，輪胎製造的上游是橡膠資源，我國資源豐富，而且背靠就是東南亞，產能穩定。但是要像米其林一眾做更深入的r&d就弱了。而且不能只看生產線，輪胎的回收利用也是考驗這個產業發達的水準，最直觀的就是某期翻新中古车裡頭有家輪胎翻新廠，那廠子回收品相好的輪胎，改改壓壓不用一天四條新輪胎就出來了，環保又賺錢。
网友蓝天下的车行者：这就是为什么李克强总理一直要强调产品质量一视同仁的重要性了，国内企业不是做不出媲美甚至超越国际一线品牌的产品，而是如何贯彻同样甚至更加严苛的质量标准。若果说整车还有差距，但是像轮胎这种零配件的门槛对于国内企业早就不是什么难事儿，关键是国内企业要把眼光从国外转向国内，做出值得信赖并讨好国内消费者的产品。
网友江南飞：央视的用意很好，告诉大家国产品牌其实并不差，希望大家不要像迷信原德朗那样迷信国外品牌轮胎，但是测试方法可能在内行人一看就有问题。我现在用的朝阳sa37 215/55R16，开了3万多公里，感觉挺好的，静音比原来的佳通好多了，至于抓地力，反正也开不到极限，耐磨度也没啥不正常，反正用到4年差不多总归要换轮胎的。
网友northernmeteor：这个节目我也看了，节目里所说的很牛逼的国产轮胎就是路航轮胎。从厂房生产环境、设备上看的确很先进，至于性能上真的能有米胖子这种国际大厂的好么就得先打个问号了。而且节目里说日本轮胎又贵性能又差，给人感觉政治导向是不是有点太明显了？国产的和世界名牌一样好，日本的就差，我们国内现在能买到的日本轮胎普利司通、优科豪马、东洋都是大牌子，没理由会差。而且轮胎本身不同型号的就有不同的设计取向（静音、抓地力、低滚阻等等），节目里只说了轮胎品牌没说型号但却进行了全名的测试（舒适性、静音、操控），测试并不严谨。
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