宝马接管后的第三代MINI Cooper依然保留了经典的设计风格，从内到外点缀着各种“圆”元素，人畜无害的外表，经典度爆表，呃，除了设计师每次换代都掏出放大镜之外。第三代MINI甚至大幅改进了乘坐舒适性，不会轻易让人因为屁股问题而转投别家。动力方面那是毁誉参半， 1.5T三缸发动机看样子不像老发动机容易烧机油，但三缸机又把底盘拯救回来的廉价感给加回去了，动力部和底盘部的人应该经常打架。
与坚守经典的MINI一样，甲壳虫也依然沿袭了经典的外形，除了发动机扔在了前面。呃你想想女神的MCM背包有一天背到了胸前，是不是胃口差了不少呢。好吧其实这不是重点。新一代甲壳虫加入了更多的运动元素，一改老款偏女性化的形象，变得男女通吃。内饰变得和其他大众一样Boring，笑点高了，不可爱了。
说到情怀，怎能不提纯粹代步车smart?这次选择四门是因为四门版价格和其他车更接近而且大家四个座位比较公平（好吧虽然都是A罩，但好歹也有）。这车真的是都市小精灵，转向半径为4.5米，比上面倆车要短，但后排空间竟然不输。内饰带感之余不带塑料感，奔驰元素让它看上去更值钱了。
一开始只推出前驱加双离合变速箱这个越野双克星，还能迷得Jeep迷们嗷嗷叫，这人格魅力不就是穿着衣服的苍老师吗？倔强的圆形大灯似乎提醒人们，虽然我呆萌，但我有硬汉的灵魂。越野泥浆装饰的仪表盘、护目镜造型的空调出风口、Jeep进气格栅式的饰板……各种“情怀”小部件冷不丁就会给你一个惊喜。
与自由侠一样，维特拉城市化的外表下也隐藏了一颗硬派越野的心，但四驱只跟顶配车，一样蛋疼。但维特拉和武藤兰一样今非昔比，以往作为越野神车的维特拉，只存活在硬盘里了。不过好歹这车对比起前面这几款，日常使用槽点最少。1.4T发动机与爱信的6AT变速箱匹配有着很好的平顺性，用着没啥怪脾气。
把观致5算进情怀车乍看有点牵强，但谁又能否认，在当今自主品牌一水儿逆向、玩价格战的大环境下，坚持正向研发、坚持品质确定价格也是一种情怀呢？观致5的外形更成熟了，值得点赞。但1.6T配6速双离合变速箱还是不成熟，但遇到复杂情况还是容易手忙脚乱。内饰比观致3看着都要廉价，后排和尾厢空间算不上实用。
马自达一向坚持做日本品牌里的颜值担当，以及驾驶乐趣优先，发动机、底盘都是极好的，但与驾驶无关的东西，统统得过且过。后排空间？对不起给悬挂了。隔音？你不是要听发动机声浪吗。底盘滤震？伦家轮圈这么大你就通融一下嘛。内饰渣？看到这个外形就没脾气了吧。CX-4虽然已经没那么任性，已经改良了很多，但仍是情怀级的表现。
做完这么几台情怀车的功课，我胸有成竹地打开微信，准备给常哥安利。没想到点进朋友圈第一条就是常哥怒提思域Si……原来我忘了常哥是个本田粉，二十来万买个2.4手动思域！常哥说，这你有所不知，高转VTEC叫声销魂呐，后排空间顶个C罩啊，6MT还能练右手喱。哦，好有道理我竟无言以对……
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