想买日系，卡罗拉，雷凌，骐达，轩逸但是配置，隔音，动力和做工用料不如标致雪铁龙的408，308S，C4L和C4世嘉。买标致雪铁龙，又担心毛病多，影响驾驶使用。看有车评人说，日系车开十年还能焕发第二春，法系车六年就不行了。屌丝家庭，自动挡14万以内落地，估计10年以内不会换车，很纠结啊！想问一下车评人和车友们:法系车和日系，德系，美系车比，可靠性到底差距有多大？
提问网友：子辰
【网友回答】
网友王陶的家：1.严格说，日系车、法系车都是国内汽车供应商配套供应零件，中国厂家生产，有部分核心件还是进口的，别迷某系某系，你几年后就会很失望的。
2.汽车可靠性80%应该是和司机有关，假如你有地下停车位（这个是很重要的），比较擅长学习，摸索安全驾驶技能，为人修养还可以，定时保养，不去乱改乱折腾，一辆汽车可靠性还是很长的，除非手气太背，中奖式的买到了有先天缺陷的汽车。
3.一般来说，国内常用日系车很多都是舒适取向的买菜车，不追求性能，平时拐弯猛点你人都感觉要甩出去，那么你就不会那样拐弯，方向机受力长期累积下来就小，日系底盘给人感觉单薄，遇到路况不好的时候，自然就减慢速度，底盘就不会经常被逼到极限，日系刹车前段感觉比较软，你自然就提前松油缓踩油门，日系车高速感觉不是“很稳”（其实是稳的，看你对车认知水平和自己心理掌控了），有的高速粗糙路段自然你就放慢速度...........这些都是爱护汽车，对汽车长期可靠性有利的驾驶行为。
4.安全驾驶前提下，好司机还有更高的追求就是文明驾驶。我上次在微博上看到个人说的非常好，汽车在道路上开，和其他车在一起，其实是一个社交行为，你如果能感觉到大家有个互动，你的情商比较高，你擅长交流，你就能和大家和谐相处，开车到个非常高的境界。平时开车不是赛道，而是和其他司机在一条路上。开车人之间是有语言的。就是不知道能否听的见。
5.总之，别担心车和车系，买到先天故障的车几率很低很低。
网友漸漸習慣：其实日系的可靠性强主要是因为二田（尤其是丰田）的高可靠性口碑影响的。其他的日系品牌例如日产三菱铃木等，也就仅仅是平均偏上的水准。而二田（尤其是丰田）高可靠性的原因就是因为相对封闭和固定的零部件供应体系。丰田上到变速箱，下到一个灯泡，都是鼎鼎大名的日系供应商供应，这与某些采取全球采购、供应商竞价采购的品牌对可靠性的控制更加严格。比如现代起亚也曾经可靠性一塌糊涂，被欧美消费者诟病，但是近些年现代起亚的可靠性越来越好，甚至已经紧随双田进入可靠性第二梯队了，而可靠性提高这么快的原因就是现代起亚也拥有相对封闭的零部件采购体系，绝大多数零配件都采购现代派沃泰，摩比斯等企业，所以只要这几个企业的质量控制上来了，现代的可靠性自然就高了。
网友PeterxiiPan：车评人的评测只是一个参考。最主要的还是自己喜欢！车评人又也是自己的偏好以及对品牌的钟爱程度的，他所看中的不一定就是你在意的。但平常人哪儿又有那么多机会去开各种车呢？所以一个立场中立的诚信的车评人的意见，即便有自己的主观色彩也是有参考价值的。去试驾！然后结合车评人的经验去选择才是比较实际的办法！你在这里问这群键盘侠，他们其中有几个人开过日系又开过法系，而且都有足够长的时间？他们不过也就是道听途说的告诉你BBB，他们有什么资本谈可靠性这样的问题？
成都大街上其实PSA的车蛮多的，虽然最多的还是德系日系，但法系在成都绝对不算是小众！街上已经很难见到老POLO了，但富康街上还不少，207，C2之类的跑得欢着呢。这大概可以旁证一下法系很耐用。每个车系都有自己的造车理念，怎么可能有一个系的车全面大优的！?这绝对不可能！除非不惜造价！那你售价能优吗？所以选择自己喜欢的就行了！这个价位的法系有出色的底盘调校，超控舒适都很好。想开着爽呢，我还是认为法系。居家过日子，日系买菜车满足家人各方面的要求，经济性好。
最后还是要问你自己，你想要一辆什么样的车！你是要照顾全家人还是单独使用多！
网友gzpyvincent：一台车好不好是看零配件的品控管理和整车装起来之后的匹配品质,丰田很多零配件是自己控股而且规格和耐久性,平均无故障时间是确确实实的比其它车系的配件供应商更苛刻要求更高;另外,造车理念,两田的车初下地感觉松散些,但它会在一段使用时间后各底盘件之间结合度达到一个很稳定的状态,所以车况下降比较慢,欧美系的下地时候是最优的状态,然后随使用过程慢慢衰减.这是两种差异化的造车理念。
网友coinsss：开了六年的C5，对法国车印象挺好，优点是机械方面皮实耐用，15000公里的保养周期，维护费用很低，车身钣金和底盘都很扎实。缺点是部分电子装置不太可靠，保修期内换过单侧升窗机，主驾驶的电动座椅调节从去年开始有些不灵光了，再就是动力匹配有些不太满意，换挡不够积极，不过高速状态下还是很安逸的，感觉再开十年也没什么问题。
网友梁生：我以前接触的二手车，排除车主原因，两田在机械折旧方面的确比其它牌子要好，特别是丰田。另外就是维修人性化设计，日系较好，意法系较差，比如说要拆个什么零件的。对于汽车安全有疑惑的，排除日系（普拉多酷路泽除外），对于可靠性有疑惑的，排除意法系。城市开，长途200公里以内，可考虑日系。经常长途高速，建议欧美系。
网友supmagic：我以前是毕加索车主，现在是马5车主。不过两个车是不同年份的，不好直接比较。我想说说另外一点，欧系车，包括法系车，在设计理念里，保养就是使用的一部分，大灯，大部分的皮带，橡胶垫圈，整车电路都有更换的年限，手册里写了该按时换的又没换，出毛病也就不奇怪了。国人用车，没坏的东西，怎么舍得换呢。丰田车，设计的时候，就让客户尽量少动手，不用换的。
网友252531225：给你个实实在在的参考吧 十一 和表哥开的他家老款轩逸川西来回1800公里 总共加了不到700的油 一半的省道一半的高速 回来900公里 平均油耗5.5 加堵车开了17个小时左右 省道自己连续开了13个小时 这里说明一点 轩逸的舒适和后排空间果然不是浪得虚名 就算在城市异常拥堵的情况下油耗也基本不会过7 当然这车缺点也是明显的 因为CVT加小排量自吸和偏舒适的调教几乎没什么驾驶乐趣可言 超车也没什么信心 但轩逸最大的优点就是舒适省心 其乘坐感受甚至优于很多一般的B级车 CVT加自吸谈不上驾驶乐趣 但也可靠省心 新款的也加上了ESP。
网友xyk：日系车的口碑来自香港，因为香港是右舵车，日系车多也是理所当然的。但是，日系车主有个最大的痛点，就是所谓的愤青口里的不爱国... 日系车从设计上比较符合国人的眼光，再加上香港的口碑（其实只是右舵车多而已），所以既然买了日系车就要承受愤青的口诛笔伐。当然也要反击，引经据典，买个车吗不要牵扯政治...例如esp新英朗全系标配，不知收了多少赞，福睿斯光高配有不知挨了多少骂。而到了日系车主眼中的卡罗拉1.6无esp，esp没多少用，驾车安全最重要，那是何等的宽容。在论坛上就能看出来，日系车主对日系车的缺陷、毛病的宽容度相当高，比如说卡罗拉的变速箱异响，好多车主都说想就想吧，反正开不坏的丰田。轮到欧美、国产早就大闹4s去了。为了反击愤青，宝宝不哭 宝宝憋着... 这就是口碑。
网友midway2000：很多人说某系车好，这里我也想多说几句。
第一，不要以自己的感觉或周围个别人的情况去作判断，既然是一个所谓系类的，那就是说很难以一部车或几部车进行评判。比如我看回复中有人说，福克斯双离合没问题，呵呵，可我周围出问题的太多了。
第二，每系车中都有一些集中出问题的，那可能与其新技术刚上市使用或新技术部不稳定，新技术适用性不佳等因素有关。比如双离合变速箱，大众率先使用，首先要说大众很有勇气，但在低速蠕动的情况下，确实容易出问题，但现在好多了。其他如现代和福特的双离合更不如大众。
第三，别拿所谓驾驶习惯去说车，那是两个概念。良好的驾驶习惯固然可以延长爱车的使用时间，减少出问题的机率，但既然是比较车系，当然是以同样好的驾驶习惯作为前提。再说，有几个人驾驶习惯好的？不好的习惯，更能体现车的适用性和耐用性。
买车我认为要考虑以下几点：
1.要想买好用省心的，就要买技术成熟的，其实也可以说是技术老旧的，如大众1.6+6AT确实好用，本人宝来开了18万多公里了，一万公里保养一次，没有任何问题。对了，有很多人说韩系的车耐用，那就是跟我一样，买了技术老旧的产品，如伊兰特或赛拉图等。
2.要买销量比较大的品牌或车型，一方面是维修保养容易，更重要的是，这些车都是市场检验的结果，说明大家的眼睛是雪亮的。
3.要买自己喜欢的，除了外形，更重要的是要去试驾。我为了想更深的去了解马自达的CX-4，曾经还去一嗨租车去租了三天去开。
日系车和德系车的忠诚度都很高，德系车和日系车是在全世界销量最高的两大车系，是经过全世界人民选择的。综上所述，如果从法系车和日系车里选，还是买日系车吧。
网友zelrozs：14万落地这档日系和法系相差不大，美系稍微粗糙点用起来倒也是没什么，通用的话发动机有个别要做功课。只要目前没有爆出严重问题的大多都是可以买，车用的时间久了小毛病总会有几个，10年一个毛病都没有的我身边只见过皇冠和酷路泽FJ。14万的德系也就大众了吧，老实说这个真不推荐，倒并不是因为他小毛病多了几个，主要最近几年爆出的问题实在太多了，自燃、烧机油、双离合过热、断轴、各种拉皮换脸……这任何一样都够你喝一壶的，真不敢想像大众还藏着什么陷阱，所以我本能的选择绕道选别的品牌。懒得一样一样找可以直接丰田混动，要不就是自吸+CVT，可靠性都是比较高的。10年妥妥的。
网友wewty：C5买了6年多，跑了8万不到，到目前为止出现过的大小毛病：1、换过正副驾玻璃升降机，由于是厂家隐形召回，没花钱；2、主驾座椅加热按键换过一次，现在又坏了，真的超佩服PSA的设计师，座椅加热按键居然用的用的能掉到安装槽里，真不知道是零件商的锅还是设计师的锅，3、主驾座椅调整按键接触不灵，座椅靠背向后调整方向失灵，不能放倒；4、变速箱匹配糟糕，由于是2.3车型，6AT的匹配非常糟糕，升档问题不大，但是降档动静很大，尤其是快速减速时的降档顿挫非常大，能把人吓一跳；5、大灯随动转向顶保险，大概是前年十一的时候，大灯的随动转向突然坏了，车灯一直都是向一边歪的，后来去4S维修，师傅说换个保险就行了，结果换上保险没几天就顶了，我买了好几个保险试过都不行，4S也查不出来是啥问题，跟我说不行就得换大灯，我觉得没必要换，索性就把随动转向关了将就用。还有一些出过的小毛病我也记不清了，总之不是一辆省心的车，至于双田的车没有长期使用过，但是身边的亲戚朋友买的双田的车口碑都很好，基本没什么小毛病。所以图省心还是买双田吧，PSA现在除了底盘，真没有什么能拿得出手的东西了，技术实力差双田太远了。
网友星月王子：第一辆车就是东风雪铁龙爱丽舍。开了一年半就卖了！是在忍受不了毛病，车子问题多、4s水平差。从此对至少东风和雪铁龙敬而远之。当然，后来开的途安也因为是第一批车，毛病很多，4s店常客，索赔无数。所以，车系口碑这东西还真不是随便说说的，是多少人的经验来的。有人说的对，国产车都是（应该说大部分都是，当年国产第一批途安除了轮胎之外国产东西很少，空调面板捷克产，油箱西班牙产的，别问我为啥，索赔过！）国内供应商提供的配件，但是口碑这东西也跟各主机厂对供应商的要求有关。朋友做上海一家大品牌的供应商，被要求每年采购价下浮10%，到最后怎么办，大家可想而知。
网友athlon2500b：开206那些年，每个月基本都会去4s报道一次。
不过也没什么大毛病，基本都是些异响和舒适性配件的问题。现在能想的起来的、索赔成功的大概有：
1、电窗升降机：玻璃抖，而且升降速度越来越慢，换过两套；
2、空调鼓风机：开空调后，鼓风机会间歇性发出类似电锯的声音，换过两个；
3、四门密封条：全破了，换了一套；
4、前后安全带卡扣：连接安全带和插销的塑料片断裂，而且出厂时就断裂，拿黑色胶条贴上掩盖了事。后来被我发现，全车安全带更换。
索赔失败的有：
1、变速箱4档啸叫（大致70公里左右），206通病。拆变速箱更换某个齿轮能好......一阵子。考虑到要拆变速箱，我放弃了；
2、变速箱渗油，206通病。拆变速箱更换某个油封能好......一阵子。放弃理由同上。不过这个毛病让我养成了每年换一次变速箱油的恶趣味。不单是弥补渗漏，更重要的是，新换的变速箱油能让这个手感奇差的变速箱顺滑那么几个月。
出保后，由于更换需要自费，所以能忍则忍。记忆中花钱换过的有：
1、水箱节温器：由于无法进入小循环，导致冬季水温达到70度之后不再上升，206通病，一般2-3年后必然出现。这个零件是法国原装的，不知道是不是水土不服，总之换一个国产的会解决；
2、离合器拉线：踩到底无法回弹，上油清洗均无法解决，最后换线；
3、后备箱锁：后备箱无法开启，工人从车内爬到后备箱，告知锁扣变形，更换锁扣解决；
4、无数个灯泡。
出于可靠性方面的考虑，换车时选择了日系的锐志。保内索赔成功的有：左后门装饰板固定螺丝：贴隔音的时候发现的。
索赔失败的有：
1、驾驶席座椅海绵塌陷：座椅左侧边缘、类似护翼的位置。上下车时经常会压到，锐志通病。4s表示看不到，打400，没用；
2、顶棚异响：走颠簸路段时，顶棚内发出“啪啪啪”的声音（手动羞涩脸），锐志通病。4s表示听不到，打400，没用。换了一家4s，总监表示是由于顶棚上摸个塑料卡扣断裂导致，全部拆卸需要5-7天，放弃。后来我自己在顶灯开关和顶棚的接缝中间垫了点卫生纸做缓冲，截至目前暂时有效。
出保后自费更换的有：左前转向灯、右前雾灯。
两车级别售价不同，这么对比可能不太公平。不过但单从用车感受来讲，日系（锐志）质量确实明显强于法系（206），但4s对待索赔的态度则截然相反。
要问我日系（锐志）和法系（206）的驾驶品质嘛，不聊这个我还是朋友.....
网友semmark：十年前其他车系质量不稳成就了两田口碑，到现在只能说半斤八两，两田开始弃用可靠的at，谁又能说得清十年后是什么口碑，昨天就看到雷NX的CVT召回的新闻，现在的新款法系小问题不敢说没有，但起码三大件可以放心买。
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