经过2个月左右的驾驶，今天对大宝的动力感受进行详解。2.4排量在低转速区非常不给力，大脚油门车子不走，降挡缓慢，只听见发动机声音和将近4000的高转速，就是不加速速度超过60之后再持续给油加速很线性，加速也很持续。超过100之后，再深踩油门，转速到3000多，加速感仍然给力。总结，大宝适合开高速，城市确实很辛苦，也费油。2.4的车12个油是需要的。...[阅读全文]

大宝高速驾驶分享由于还在磨合期,最高速度没有超过120，从体验上来说大宝得高速性能相当得优秀，转速没有超过2000，静音也很棒，只是车厢后部得胎噪有点大，可能实因为17村得宽胎造成的。高速通过起伏路得路面贴附性也很不错，车体稳定性也很高，要说有点不足得就是刹车偏软，要大力才有明显制动感。后期会更近120之后的动力和噪音变化。为了描述清晰，本系列所有的车辆均是2.4排量的。...[阅读全文]

经过2个月左右的驾驶，今天对大宝的动力感受进行详解。2.4排量在低转速区非常不给力，大脚油门车子不走，降挡缓慢，只听见发动机声音和将近4000的高转速，就是不加速速度超过60之后再持续给油加速很线性，加速也很持续。超过100之后，再深踩油门，转速到3000多，加速感仍然给力。总结，大宝适合开高速，城市确实很辛苦，也费油。2.4的车12个油是需要的。...[阅读全文]

换挡及动力感受：换挡的顿挫感一直是对于大宝及君威这台变速箱最大的议论，但是相对于顿挫感，个人认为动力传输的感受更重要，尤其是城区日常驾驶。需要加速时，尤其是60公里以后的加速，主要问题。4档到5档，5档到6档，转速都要超过2500，而到了6档80公里左右时，发动机开始有低沉的声音，明显感觉速度不够，如果能提前5档进6档的时间，这种问题会解决，带来的好处是降低5档的转速，城区使用时能起到省油的作用，...[阅读全文]

大宝的行驶里程不知不觉超过了1200KM，日常化的使用也逐步增多，起初那种探究的兴奋感逐渐趋于平静，更多的体会了这款车的日常使用，今天就把一些需要时间体会的东西拿出来和大家交流...[阅读全文]

驾驶大宝800公里了，有些东西是可以分享的了。油耗:在平均时速60公里左右时，大宝的百公里油耗是11个左右，本车是新车没过磨合期，考虑到2.4的排量，本人估计磨合期后也不会有太好提高；平均时速降到30公里左右时，大宝的油耗会陡曾到14个，2.4的排量和1.6吨的车重开始拖后腿。变速箱:大部分人所说的换挡顿挫就不多提了，深踩油门的慢反应也不是一点点。但有一点需要注意，大宝的6档一般都要在80公里时速...[阅读全文]

有幸驾驶新迈腾1.8T的3天时间，市区的各种路况都经历过了，堵车，绕城高速等，感受很有特色，和大家分享动力系统：涡轮增压的加速不用提，很给力，7速的DSG实在不给力，怠速起步的抖动让人感觉很没精致感，同时3档还4档时还有不规则的抖动，不知道这种抖动是先天的缺陷还是技术如此，总之从消费者的角度，这个价位这种体验是说不过去的。操控：初体验迈腾，感觉是一台小车，转来转去感觉车身摆动也不大，过弯支撑也不错...[阅读全文]

第一天提车，行驶200公里。。。外形:主要想说的是迈锐宝这车真的很厚，外围尺寸和内部空间的不匹配只有开起来才能体会。倒车的时候感觉都到边了，但轮子还有距离，可见车子的厚度。油耗:新车是不是没有油耗的发表权利啊。哈哈，待续。。驾驶感:首先肯定是静音，同级别车里面绝对有优势，发动机几乎没有声音。其次是车子的路感，驾驶就感觉像是在敲一个新的大鼓，很有韧性，但硬度也很清晰，车子的路感很清晰，唯一的感觉是车...[阅读全文]

车型:迈腾1.8T，行驶里程1200公里新车，市内行驶1天，里程数150公里。动力:涡轮增压动力输出很够力，但是7速双离合不知道为什么在2档升3档的时候有明显的顿挫，1档起步时有明显的迟滞。市内速度到70公里时仍然为6档，转速超过2000，这个貌似不合理，要通过手动模式升档。噪音:不知道是不是我这台车的问题，车速到60公里时，A柱的风噪特别的，有呼啸的感觉，除此以外的噪音表现中规中矩，地盘过滤路面...[阅读全文]

有机会乘坐这台小钢炮跑了100公里的高速和一个上午的市区加速:2.0的涡轮增压确实很有力，车里5个大男人，无论是起步还是100公里之后的持续发力都非常有信心双离合:6档DSG确实灵敏，基本没有感觉，只是80公里就会有2000多转，油耗估计低不了乘坐感:只能给50分，后排空间先不评论，粗重的排气管声音让后排的人坐的头疼，偏硬的悬挂也让人起伏很大，过个桥头，整个人顶到车顶，这绝对不是一辆适合乘坐的车。...[阅读全文]