当年试驾的是2012款新福克斯2.0顶配，那种转向手感至今记忆犹新。<br>买了1.6手动舒适，首先，转向虚位就大了不少，有大约10多度的虚位，而试驾那款2.0的几乎没有虚位，而且转向手感也没有那么敏锐和直接，感觉稍稍顿了一些。<br>猜测原因有二：<br>一.轮胎规格有区别，可能使转向手感没有那么锐利，但不太可能让转向虚位增加。<br>二.悬挂调校不同，如果是这样，就不是仅仅换轮胎能解决的了。<br>我可以接受低一些的动力和配置，但转向手感有我感觉到的明显差别，我感觉有点坑。<br>在高速上，1.6的转向也很敏感，微动也会改变行车方向，而市区却少了许多灵动和飘逸，当时买福克斯牺牲了比如可靠性、空间、配置这样的享受，就是为了得到良好的驾驶感受，现在觉得不是那么值了。<br>...[阅读全文] 专家未回答

我的新福克斯1.6手动舒适，一般加好油后，把油箱盖旋紧，会依次听到几声“咔”，然后就盖紧了。<br>但这样开久了动力容易变差，加速有点无力和不顺畅，把油箱盖旋开后会听到类似打嗝似的声音，之后动力恢复正常，这样的话就需要经常旋开油箱盖。<br>后来加完油之后，把油箱盖旋紧到第一声“咔”的时候停止，然后再反回半圈左右，这样可以保证动力长久顺畅有力，打开油箱盖也没有打嗝声，但会不会有副作用？我试着跑了两百公里，貌似油耗略有增加，可能是汽油挥发的原因。再者，厂家把油箱盖设计得这么紧也一定是有原因的，这方面不懂还请指教。<br>最后，这个问题在新福克斯论坛上已基本形成共识（漏油问题在福特宣布延保前老早就形成共识了，所以此问题应该比较普遍，比起漏油，可能在乎的人更少），大家叫油箱负压，还没有找到彻底有效的解决方案，请求各位知识渊博的专业人士帮我排忧解难。<br>...[阅读全文] 专家未回答

1.在一段不短的路途，低速行车时，是用2档让车子保持在最低怠速，还是用1档，利用油门控制速度（我说的是3000转以下，3000转以上的话应该需要换成2档吧），哪个对车子损耗小？<br>2.用1档行车时，有时需要频繁启停或加速、减速，减速时需要把离合器踩到底吗？还是只踩一半，这样再抬离合时可以让离合少走一些行程？<br>3.降档超车时，在空挡时把转速轰上去，长期操作对车子损耗大吗？...[阅读全文] 专家未回答

也就是在发动汽车前，用钥匙拨到2档，等其他指示灯熄灭，只留着几个在此状态下永远长亮的，再把钥匙拨回来发动汽车。<br>看到不少人建议这样做，但说明书上貌似没有，不知道是否是必须呢？...[阅读全文] 专家未回答

通过试车淘汰了老福克斯、翼神等，最终只剩下星骋和新福克斯的选择。<br>我特意查看了很多导购回答，在老福与马3之间（老马3与星骋差别不大，故统称），所有专家都认为马3比老福更轻盈、灵活，老福显得较沉闷，因此马3更有乐趣，这跟我的感受一样。<br>而新福由于采用了电动助力（这里只谈采用了电动助力的手动和2.0），因而比之马3更轻盈、灵活，马3反倒显得沉闷了一点点，这是我的感受。在新福2.0评测中，也有“不过新福克斯的灵活特性更加溢于言表”这样的语句（相比老福），在长测中也有好几处相关验证，视频里YYP也说大家都抢着开，也足以说明乐趣高。<br>在新福2.0L的测评中，还有如下：<br>“新福克斯2.0的操控更轻巧了，或者说它变得有点玩具感”；“认同老福克斯日常用起来舒心的，是那些偏爱驾驶的人，而新福克斯则力求让那些不在乎驾驶的人，也能觉得它好用”。<br>既然老福比新福沉闷，又怎么会日常用起来比新福舒心呢，如果说舒心，新福难道不是更舒心吗？我曾经提问专家老福与新福在极限驾驶上的区别，得到的回答是无高下之分。那么既然极限上无区别，日常上新福又更有乐趣，那么新福比老福是不是只有进步没有退步？难道日常开起来虚位大的、沉重的转向对偏爱驾驶的人来说是舒心?你们的感受真是这样？如果是对驾驶乐趣无需求的人来说我可以理解，但对喜爱驾驶的人来说，日常有更多的乐趣难道不是更好的选择吗？慢开时，老福要沉闷些，快开时又差不多，偏爱驾驶的人为什么会更喜欢老福呢？<br>在星骋与新福之间，我现在更倾向于新福，可能我驾龄不长，对驾驶乐趣的理解与老手有很大区别，望赐教！...[阅读全文] 专家未回答

我买车最需要操控驾驶乐趣，其余一切皆为次要。<br>4S店只有新福2.0可试驾，操控感觉一流，方向盘轻巧、准确，几乎没有虚位，即使微动也能控制车辆转向，日常驾驶也给人较强的信心和乐趣，以新车评网的话来说，有“玩具感”，很贴切。<br>后试了朋友07款老福手动挡，明显更具厚重感，液压助力的方向盘重些，有一定虚位，低速直线行驶时需要打更多方向盘才能转向，普通驾驶来说乐趣低于新福2.0。<br>请问<br>1.是不是老福用久了方向盘手感会变差，还是本身就如此？<br>2.新福2.0的电子转向用久了会不会手感变差？<br>3.新福1.6也是液压助力，是否和老福的操控手感差不多？<br>4.老福的操控性是否体现在稍微激烈一点的驾驶上面？<br>5.马3哪一年款的更具操控性？是否也需要激烈点的驾驶才有乐趣？<br>...[阅读全文] 专家未回答

范围如下：马自达2、嘉年华、C2、207。<br>理由：首先转向一定要清晰灵活，这点达不到空有速度感也无用，比如大家都说飞度转向模糊，所以很快我就PASS了。<br>其次加速要快，这点很纠结，据我所知以上4车需要较高转速才能发挥性能，雅力士似乎初始加速快，但转向差一些。<br>有没有这样一辆车，既有灵活准确的转向，又能在起步和低速阶段就迅速把速度提上来，因为城市驾驶环境也不允许开太快，操控极限用武之地不大，追求低速时的提速快就很必要了。如果没有，那也只能选择以上4种车型了（或其他），由此请问：<br>1.多数人认为嘉年华比之马2偏舒适和加速稍慢，但也有部分人认为两者调教都硬、加速也无区别，哪种对？<br>2.有些人反应207和C2存在怠速不稳等不少小毛病，从风险角度来说是否应该规避？<br>主要开过捷达和凯美瑞，捷达转向一般，凯美瑞太四平八稳，我只是在100%确保安全的前提下加速，并非极端派，买一辆车，你必须喜欢它，它要给你提供应有的乐趣，我的选择取向很明确，请帮我推荐（带着问题和心中有底，试车也更有把握）。另外在高一级的A级车里，比如高尔夫、嘉年华、马3等，也帮我推荐，不甚感激！...[阅读全文] 专家未回答