07年的丰田普锐斯二代，原车是丰田一向的肉车调教。自从把轮胎加宽一号，换成MichelinPrimacyMXV4后，操控明显有所改善。买车的时候对操控没感觉，但最近开过几次电动卡丁车后，很着迷这种有速度感的过弯。普锐斯的入弯，出弯其实和电动卡丁车很像，但侧倾实在太难受了。所以动了改装的念头。<br>改装目的：适当抑制转弯侧倾<br>改装方案1：<br>材料费：200美金<br>方案:使用丰田TRD出品的后防倾杆（27毫米）取代原厂的19.1毫米防倾杆。<br>改装方案2：<br>材料费：600美金<br>方案:换原厂的运动套件（touringpackage）包含<br>使用22毫米前防倾杆代替20毫米前防倾杆<br>使用21毫米后防倾杆代替19.1毫米后防倾杆<br>后悬挂更换更大的避震桶和大弹簧<br>改装方案3:<br>材料费：1000美金<br>方案：使用Blitz的短弹簧和KYBExcel-G避震桶，降低前后车身25毫米<br>方案1显然最便宜，但只极大增强整套系统中的一个部分，是否能达到目的？是否有很大的副作用？（我知道过颠簸路面舒适性会降低，想问的是不是有其他副作用）<br>方案2是比较平衡的改装法，但似乎对侧倾抑制影响不大？特别是后避震的改装？实际是抬高了一点车尾<br>方案3最贵，作为备用方案，我想知道的是，降低车身是否需要改装调整地远不止这两项？是否对安装调试技术有比较高的要求？<br>PS:车主要在良好的铺装路面上使用。...[阅读全文] 专家未回答

因为本地不下雪，所以本人雪地驾驶知识＝０．现在因为孩子逐渐长大，有了赏雪／滑雪的欲望．近期内全家希望能够驱车几百公里前往．<br>去途主要是高速公路和上滑雪场的普通公路，并没有野外雪地驾驶的需求．高速公路雪后会有铲雪和撒盐，但普通公路可能还是会被雪／冰覆盖．来回途中也可能遭遇中小型雨雪天气．<br>我的问题是，在这样的驾驶路况下，哪些类型（轿车／SUV/MPV)，哪些常用配置(比如４驱？ESP?等) 会对安全驾驶有帮助，各有多重要？如果有附加配置的建议也欢迎提出。<br>谢谢...[阅读全文] 专家未回答