斯柯达昊锐的头上顶着几个知名的光环：后排空间大、轴距很长、乘坐舒适、商务豪华感强等等。经过本人试驾，其中一些说法是对的，但是另外一些说法则是值得商榷的，凡事都是这样，没有试驾就没有发言权。试驾完毕给昊锐的评价是“车长却灵活，过桥受折磨。后排空间大，小的抖动多。”...[阅读全文]

第一次看到思铂睿都会觉得外型和雅阁很像，除了一些运动化的大包围和换挡拨片、座椅外，从外形到中控设计思铂睿都像极了雅阁，这是运动型的雅阁。或者说，这就是欧洲版的雅阁啊。紧凑流线的车身、锋利突出的线条、犀利的头灯，都令思铂睿超脱了雅阁的沉闷和平衡，内饰的设计也紧凑。方向盘手感好，做工也比雅阁更加细致。...[阅读全文]

听过很多人说韩国车的品质不行，一直不是太相信，因为我只相信凡事不能道听途说，要有自己的判断。因为之前试驾过的K5，底盘的厚实感、操控的轻便、配置的丰富、做工的精致，都算是一流的。但是韩国人终于用一辆引以为傲的索纳塔八代再次显示了自身制车工艺水平在某些方面的三流水平。同样的平台，同样的18寸轮毂，索纳塔八代无论底盘品质还是方向盘操控的质感，都比K5差了很多。在行车过程中，索纳塔的底盘零碎震动很多，这...[阅读全文]

锐志的大名当然是源于后驱架构和 2.5L的高效率动力。开起来提速的感觉果然不是闹着玩的，配合换挡拨片在起步时就很轻盈而迅猛，在0-30公里这段也比帕萨特或者迈腾的1.8T更轻快，而在高速长距离飞奔超车的时候，锐志的动力就像一杆长枪，可以百步之外拍马赶到一剑封喉。如果地板油起步，锐志的提速感觉是有点恐怖。当快到160公里的时候我已经忍不住要减速了，尽管前方的道路还是一马平川。正常调头时发现锐志的转向...[阅读全文]

大众斯柯达新车50天自燃厂家强势拒赔...[阅读全文]

终于试驾到了凯美瑞，这辆满大街都是的中级车。群众们的选择是否有道理呢，就让我来告诉您吧。...[阅读全文]

本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一...[阅读全文]

曾经在很多地方看到过人民们评价这样一款车，口碑几乎是令人惊奇的一致赞美。这款车就是本人今天试驾的君威GS。它绝对不是一款简单的君威，而是君威家族中的战士。就像《七龙珠》中战斗力极强的那美克星人，它是会运动的贵族。...[阅读全文]

今天本想去试驾下帕萨特或者迈腾，结果大众的4S店太人满为患，而且只在下午4点前提供试驾，因此当我在四点三分要求试驾的时候，被大众忙的不亦乐乎销售顾问拒绝了，而且人家拒绝完了就招呼其他客人，不再理我。当时觉得很不爽，但看到大众展厅那么多人的气势，也确实有牛的底气啊。大众的店面装饰明显也马自达、丰田等要好。想起来长安马自达距离不远，一直对马自达的操控口碑很期待，于是决定去试驾马自达3星骋。...[阅读全文]

趁着众多小4S经销商赶往车展的时机，兄弟我秉持不入虎穴焉得虎子的精神，一口气杀入相距不过500米广州本田和长安福特的4S店，在一个小时内便完成了广本雅阁和福特蒙迪欧致胜的试驾。试驾车都是最高动力的顶配车型，走的试驾路线也是完全一样的，因此特有些比较的感受同大家分享。按照试驾流程，先试乘后试驾。刚坐进雅阁副驾驶座椅就感觉到非常舒心，真皮座椅的舒适性非常好。开始试驾后挂D档，档位的手感不错，从松开刹车...[阅读全文]