之前已经质疑过全国乘用车市场信息联席会的中国汽车销量排行榜。现在，按该会的逻辑，我们来对2012年3月的汽车销量做一次另类的分析，结果就会发现一个隐藏的重要信息：丰田卡罗拉才是真正的销量王者。 既然新老帕萨特都可以合并统计，那么我们也可以把花冠卡罗拉合起来统计，这样一看，真正占据销量榜首的其实是两代同堂的卡罗拉系（卡罗拉18450 ，花冠13411），总数接近32000辆，远远超过凯越的2413...[阅读全文]

看现在很多汽车销量排行榜把新帕萨特和帕萨特领驭这种两代同堂的车归成“帕萨特”一类计算销量，但其余的比如马6-睿翼，卡罗拉-花冠，捷达-新宝来-速腾之类的几代同堂车型却又是分开算的，是不是标准有点混乱？...[阅读全文]

最近小区里多了好几台车，有宝马1系，X1，雅阁，还有一台成天开着窗户散味儿的白色新速腾。这台车静静地停在那，虽然白色很显眼，但并不惊艳，不是很抢眼球，外形比我想象的要平实许多。速腾广告里说的“怎么买这么贵的车”，我还真没觉得，小区里有台白A4，两车一眼就能区分开。前脸和照片上差不多，有点紧绷的感觉，细看觉得木讷，多亏车灯比较帅气。侧面线条比老速腾协调多了，老速腾鼻子太短还往下塌，别扭。最好看的还属...[阅读全文]

本田不改变就别想复兴 2012年03月22日 杨开然 来源：京华时报 ■记者观察 如果我问大家，十年前用什么词形容本田，你可能会用“不可一世”，如今呢？问问经销商，他们可能会用“摇摇欲坠”。这绝不是危言耸听，而是现实存在的状况。前几天和朋友在广州讨论本田的现状时，我们都为本田遗憾。 十多年时间，本田发生了什么？十多年前，买个雅阁费老劲了，托几拨人，倒几次手，几十万才提出来一个雅阁，那时候本田在华强...[阅读全文]

看了新车评的国内2012年2月新车销量分析，又联系1月销量以及2011年销量，感觉大众、通用的势头很猛，日系里面，丰田的份额依然稳定，日产也算得上攻城拔寨，偏偏本田，各款车型一路疲软，从飞度、锋范、歌诗图到思域、思铂睿，销量份额都不断下滑，只有雅阁和CRV还勉强支撑着。CRV换代暂时不提，雅阁靠着去年的优惠冲量，勉强拿下销量冠军，但透支太多，今年一翻年马上就不行啦。不仅是国内这样，在全球范围内，本...[阅读全文]

李想这哥们儿我第一次是从IT杂志上看到的，当时的介绍是创业小青年，想不到还是车拖之家的创始人。似乎说话比较实在。 @李想 新浪个人认证 ： 说说新速腾。 新速腾就是一款十几万的紧凑型中端家用车，在北美的广告也是主打便宜这个理念。我认为新速腾挺好，至少不是神车了。老速腾很失败，外观不协调，空间小，隔音差，异响多，操控差，真不知道那些吹牛的技术都体现在哪了。论操控的话，捷达（速腾）在全球从来没赢过福克...[阅读全文]

今天在论坛上看到这句话，有点意思。 把妹开宝马，车震开奔驰。 把开宝马，坐奔驰的传统说法又推进一步了。...[阅读全文]

北京这些年豪车实在太多了，奥迪不说了，奔驰宝马人们都不稀得正眼看，我同事追了个奔驰C200，私了坚持只给200还振振有词：“c200也配叫奔驰？”不过遇到劳斯莱斯宾利之类的，大家还是要多看两眼的。今晚去逛商场，停车的时候对面是一台奥迪A8L，木有神马感觉。走的时候，发现对面的A8已经变成一台劳斯莱斯古斯特，还是忍不住拍了张照，可惜黑莓手机不给力。出库的时候特别小心，生怕亲上一口，顺带为旁边的北斗星...[阅读全文]

http://v.youku.com/v_show/id_XMzYyMzQzNzI4.html很多年没看到这么烂的汽车广告了。不过车还是很好看的，尤其侧面，轮毂为全车增色不少。本来觉得新速腾不会热销，因为价格过高。但看看它的后座空间，确实在A级车中很出色，这个是很影响中国人的购买决策的。此外，再看各论坛的骂声，可见此车关注度极高。对于大多数不懂得悬挂结构的消费者而言，那根扭力梁也没那么可怕。相信影...[阅读全文]

一般来说，只要是网民，就很难摆脱日本车不安全的印象（可能东南沿海除外），至于这个思维定势是怎么形成的，我想日系车的公关们应该好好做一下研究。下面就总结一下普通中国网民购车的心路历程，ABB以上品牌用户请绕道。 听说日本车不安全，瞧不起韩系车、自主车——只能看美系欧系——听说美系是油老虎（说来也奇怪，福特、通用的部分欧洲车型油耗也挺高）——只能看欧系——大众口碑好，保有量大，标致雪铁龙太小众——只能...[阅读全文]