对于任何汽车企业来讲，追求利润是其开展一切活动的根本出发点。因此，对于企业间的合作这类行为，其实也都是为了追求利润最大化，而对于合作双方来讲，并没有所谓的兄弟关系，有的只是利益关系。认清这一点，我们就可以清楚的认识到“丰田关键的时候没有拉兄弟一把“这样的言论是多么的不靠谱。...[阅读全文]

汽车“三包”法规出台是必然的。再拖下去实在是有违公理。...[阅读全文]

中国青年汽车联合庞大集团收购瑞典萨博汽车的事情，越来越麻烦，甚至几近要破产的萨博汽车对于曾经出手相救自己的庞大、青年两个公司，还要恶言相向。帮了忙，却没有落个好名声，收购甚至还被拒绝。你说这窝火不窝火？...[阅读全文]

新节能补贴车型榜单日前公布，上榜车型共49款，与此前几批公布的420余款相比几乎是个零头。如果说当初的节能补贴是“开门揖客”，新的榜单就像“编筐收口”。...[阅读全文]

10月26日，汽车三包听证会将举行，此前，关于三包问题的讨论渐趋白热化，原本一边倒的舆论，却出现了激烈的观点交锋。...[阅读全文]

见车识广人类已经无法阻止海底捞了。刚看到网上这句流行语时，我还无法理解，直到国庆期间在杭州体验了次海底捞后才明白，原来服务可以这般极致。等位的时候有免费美甲、擦鞋；戴眼镜的食客会被送上擦拭眼镜布；洗手有人递洗手液；店内向任何一个收拾碗筷的服务员问路一定是放下手里的活带到目的地；如果小童也来了，这里有儿童游乐区，还配备了专人陪你的小朋友玩耍，如果BABY太小你没空照顾，她们甚至还会帮你的小家伙喂饭。...[阅读全文]

说起自主品牌的起始，人们自然会提到推出了中国第一个国民热销车型QQ的“奇瑞汽车”，以及发出了“汽车不过是一个沙发带四个轮子”惊人言论的汽车狂人李书福的“吉利汽车”。回首上世纪九十年代的国内汽车市场，“桑塔纳、捷达、富康”老三样大行其道，市场选择非常有限。由于缺乏竞争，中国的三大汽车集团乐于享受老三样带来...[阅读全文]

《机动车强制报废标准规定（征求意见稿）》（下称：《征求意见稿》）近日与公众见面，但《征求意见稿》对汽车报废的限定条件是否科学？值得人们关注。...[阅读全文]

就在今年车市半年总结时，先是东风日产天籁说自己是上半年中高级车销售冠军，紧接着广汽本田雅阁也宣布说他们是上半年中高级车上牌量第一的时候，却不见同样在中高级车中可以与他们抗衡的广汽丰田凯美瑞发言。作为丰田旗下最成功的全球战略车型之一，凯美瑞自2006年由广汽丰田引入中国后，也迅速成长为中高级车市场的领军者之一。2010年，凯美瑞销量超过16万辆，累计产销突破70万辆大关。当时凯美瑞奇迹般的销售业绩和...[阅读全文]

法兰克福车展对于很多来说就像是渴望糖果的孩子，展现的是这些德国本土制造商如何满足消费者对于速度、豪华、舒适的理解，而在今年德国法兰克福车展上出现的概念车、量产车却远不是从商业角度出发那么简单，节油、环保、新能源，正在这个汽车消费放缓全球经济再度陷入危机的情况下体现着更深远的影响。虽然法兰克福车展已经闭幕，但还是有很多新车可以称得上是企业战略变化的战略车型。...[阅读全文]