手动档车型,空档滑行时发动机会自动供油以保持速度,但是照理说空档的时候发动机的动力传动系统是断开的,不知道为什么此时发动机还能供油保持车速?...[阅读全文]

请问同为硬朗风格的MG6,英朗,科鲁兹,马3,在操控性和舒适性上各有什么特点?<br>舒适性主要从滤震方面来考虑,包括过坑洼路面,年数已久的水泥路和快慢速过减速带....[阅读全文] 专家未回答

请问科鲁兹1.6(不带t)适合用什么机油？<br>矿物机油，半合成或全合成机油?<br>当然全合成最好，但是会不会浪费，原则是要对车好但不至于浪费。<br>另外用了半合成或全合成，以后是不是要一直用同类型的机油了？...[阅读全文] 专家未回答

我的科鲁兹是1.6mt，目前行驶6600公里，常用转速是1500～2500.<br>最近发现一个问题，就是车子放了一夜，每天早上行驶前两三公里内，半离合起步时车身抖动非常厉害,比一般的车错用3档起步还要抖的厉害,冷启动后前一两次起步时现象尤为明显，行驶一段距离后情况慢慢好转。只有起步会有这问题，放掉离合之后无论转速多少都没事了<br>我坚信不是技术的问题，因为我开过好几辆车子，技术还算熟练，并且这车以前都不会有这问题，而且开过几公里之后也不会有这问题。退一步说即使操作不档，也不应该出现如此大的抖动，那抖动是整个车头都在震。<br>请问这大概会是哪里的问题？是离合器有问题？还是有可能发动机积碳？或是其他。...[阅读全文] 专家未回答

想买奔驰C或宝马3，不过车价，保养和维修费用都相对较高,所以想问一下20~30万左右的主流B级车中，有没有能接近奔驰C级或宝马3的驾驶感受的车型？接近奔驰C或者宝马3的都可以....[阅读全文] 专家未回答

今天又重新看了下总编颜宇鹏的&#034;雪佛兰科鲁兹1.6、1.8－试驾评测&#034;,发现其中有个问题,相关的原文如下:<br>&#034;加上发动机阻力矩控制系统（EDC），让每次收油时不会有顿挫感，因此这款手动挡科鲁兹对新手来说也是好开的。&#034;<br>我网上查了下EDC，其主要作用是:实时改变防倾杆的扭转强度，从而充分抑制在颠簸路面上的车身跳动和弯道驾驶产生的侧倾，以维持正确的车辆实时动态反应。<br>我不确定是总编解释的问题，还是网上查到的资料有误，不过实际驾驶中没有像总编说的&#034;每次收油时不会有顿挫感&#034;,相反每次收油都有明显的顿挫感，低档更明显，要上到4档才好点.<br>能麻烦总编再对这个问题作下解释吗？...[阅读全文] 专家未回答

我的科鲁兹是1.6手动档的,目前5700公里.<br>以前点火时转速上到1500以内，然后迅速稳定在1000左右，过十几秒回落到800左右，这个过程看起来比较正常。<br>最近点火时转速会上到1800左右，然后回到1000左右，但是并不稳定，几秒之后会降到700左右，然后感觉发动机振动了两下，跟拖档的感觉有点像，然后又一声轰油声,转速上到1200左右,接着才慢慢稳定在1000左右,然后过几秒才回落到800左右.<br>两个问题:<br>1.点火时转速偏高挺多.<br>2.冷启动怠速不稳,期间转速下到700左右，有点要熄火的感觉....[阅读全文] 专家未回答

最近发现科鲁兹一挡起步有时会抖动得很厉害，踩深点油门抖得更厉害，那种抖动简直就是狂抖，抖动的时候速度一点也提不起来。<br>后来慢慢琢磨，发现了规律（离合控制的问题），不过这个离合的控制有点特别，跟其他车很不一样。就是科鲁兹一定要在离合结合点的时候再配合油门启动才可以，如果在离合结合点之前就踩油门（当然如何离合基本没抬起来，踩油只会引起发动机转速狂飙，这里说的是靠近结合点前的那一段），很有可能引起车狂抖，但是就常理来说，离合没有抬到结合点踩油是正常的油离结合，只会速度提不起来，无论如何也不会引起车辆狂抖啊。<br>还有一个现象就是速度较慢（10码左右）时想直接2档油离结合加速，但是此时油离结合没有对提速有帮助，转速也很难上来，跟放掉离合直接上二档（转速大概7，8百转）加速差不多。<br>我也开过其他车比较长一段时间，完全没有这种现象，不知道是车的不同，还是车有问题？...[阅读全文] 专家未回答

科鲁兹，新君威，CC，宝马3打的都是运动牌，照理说它们的悬挂都会比较硬朗，我想知道的是，即使都是硬朗的悬挂，并且据说虑震效率都不错，那么不同级别的车，就虑震，路感，过烂路的感觉及整体稳定感来说，是不是也有档次的区别？还是本质上差不多？...[阅读全文] 专家未回答

科鲁兹行驶过程中，当速度降到很低，此时降到二档，转速会降到八百以下，明显拖档了，但是降到一档，经常需要很大的力才能挂进去，有时怎么也挂不进。请问此时如何处理妥当一些？如何能挂档轻松又不拖档？...[阅读全文] 专家未回答