C5的2.0采用的是与雪铁龙凯旋（被称为是C4.5）一样的动力总成（发动机和变速器），基本配置也与凯旋的2010款科技版差不多。不同的是C4的尺寸更大了，后悬挂也改用高级车采用的多连杆后悬挂，更加符合B级车的标准。因此，C5的2.0的定价大概会比凯旋贵2万元左右。目前凯旋2.0科技版的手动挡价格是16万元，自动挡是17.28万元。据以上分析，个人认为，C5的2.0的售价可能与新君威2.0差不多：C...[阅读全文]

2009年9月轿车销量排名排名 厂商 品牌 车型 销量 1 比亚迪 比亚迪 F3 27350 2 北京现代 现代 悦动 24094 3 上海通用 别克 凯越 22616 4 一汽大众 大众 新捷达 20667 5 奇瑞汽车 奇瑞 QQ 16522 6 北京现代 现代 伊兰特 16282 7 广汽本田 本田 雅阁 16144 8 广汽丰田 丰田 凯美瑞 14900 9 一汽丰田 丰田 卡罗拉 140...[阅读全文]

一、谈谈汽车的拉高速 经常听说新车过了磨合期就要拉高速，至于为什么要拉高速？怎么拉才合理？这可能对于新车车主是不一定很明白。先说说拉高速的原理。 所谓拉高速，主要针对的是发动机。可以从两方面来理解。 首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时适当拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属...[阅读全文]

有人说凯旋比较省油，也有说是个油耗子，凯旋到底是不是一部省油的车？要回答这个问题，最好是通过实践的检验，因为不同的人，不同的路况，不同的驾驶习惯都可能得到不同的结果，但有一点是肯定的，就是当平均速度一样的时候，其油耗值就差不多是一致的。 我观察了大量的实际使用数据，加上这段时间的实际使用观察，发现凯旋确实比较省油，有其是在路况比较好的情况下，油耗可以维持比较低的水平，但如果路况不太好，特别是在比...[阅读全文]

当初选择凯旋，其中主要的原因有两个，一是看中它的博世8.0ESP使驾驶的主动安全性得到充分的保障；二是看中它独一无二的固定中控方向盘所彰显的科技含量。ESP大部分时候是无用武之地的，但有了它驾驶的信心会增加，固定中控方向盘上的东西倒是我比较常用的，以至于现在开其它车时总感觉少了不少乐趣了。 ...[阅读全文]

不少凯旋车主买了凯旋的自动版，但大多数情况下只是使用D档自动驾驶，对于手自一体变速器不太懂怎么使用，这里根据我的使用经验发个贴，供大家研究参考。凯旋的手自一体变速器自动——手动模式是可以随意转换的，按照档位结构，行驶时首先是处于自动挡D档，需要手动模式，只要往左一拨就可以换成手动模式了，期间不用踩刹车也没有离合器操作，进入手动模式后，就要按照手动操作方式（上拨加档，下拨减档）进行加减档了。手动模式...[阅读全文]