以前比较关注车的安全性和耐用性，这些通过美欧的安全测试和美国的消费者报告很容易获得，但现在公共交通比如高铁、飞机等越来越方便，自驾出行的要求就不仅仅是安全耐用了，那样还不如做高铁呢，所以舒适性和音响的要求开始提高，因自己开的车少，而静音效果和音响品质更注重主观体验，所以，只能求问专家和各位大神了。看重120公里时速下的表现，有些车市区行驶静音效果不错，上了高速或较差路况就不行，不喜欢这样讨巧的设计。一些媒体的分贝测试，貌似差不多120时都是65左右，但主观感受有时会差异较大，所以，这个没法简单看测试结果。<br>静音nvh不好后期做大的改进，虽然现在我的车也做了隔音，实际效果了了，健康安全性也不能保证，所以还是希望原车品质。音响倒是可以后期改装，但也常常是个无底洞，而且跟多功能方向盘和中控屏的控制系统常不兼容，所以也希望原车本身就能有一定的基础，后期换个喇叭就能解决。<br>就以上条件，请问专家和各位车友，40w以内的轿车或SUV，哪个车的静音效果和音响品质较好呢？谢谢！...[阅读全文] 专家未回答

不知大家发现没有，同级别的车日系普遍轴距较短，车身较长，而德系等则相反，普遍轴距较长。这在小型紧凑型级别倒还不明显，但到了中型以上轿车以及紧凑型以上suv车型里，日系普遍轴距不如德系。如雅阁4915/2775，凯美瑞4850/2775，迈腾4866/2871，奥迪a4l则是4818/2908；皇冠5020/2925，宝马5系5055/3108；suv方面，crv4585/2620，rav4荣放4600/2660，森林人4620/2640，途观4506/2684，新宝马x1则是4565/2780；汉兰达4855/2790，傲虎4817/2745，而即将上市的新途观4712/2791，奥迪q5则更悬殊4629/2807；雷克萨斯rx 4890/2790，陆巡5095/2850，而宝马x5是4909/2933，奥迪q7是5069/3001。请问这是什么原因？是日系擅长造小车吗？还是有利于降低成本？对汽车的操控和舒适性等又什么不同的影响吗？谢谢！...[阅读全文] 专家未回答

请问专家及各位车友，经常跑高速的话，是涡轮增压省油还是自吸省油？同样增压或自吸，多大排量更省油？比如2.0t跟1.2t，2.5跟1.6。谢谢！...[阅读全文] 专家未回答

看美国消费者报告统计，容易烧机油的车型除了奥迪宝马外，居然还有斯巴鲁，请问专家及各位斯巴鲁车主尤其是老车主，实情是否如此？当然最近两年据说斯巴鲁的发动机精度提高了，烧机油的少了，是否能如普通自吸车那样基本杜绝？还有不知烧机油是否跟水平对置有关，那样就完了，只能等待新技术了。还有斯巴鲁的后期维护，看大家的介绍，小保养没觉得贵，不知大保养尤其是三五年之后，是否开支会很大？还有油耗后期是否会增加很多？谢谢！...[阅读全文] 专家未回答