今晚回来蛮晚的，照例打开新车评，看到了一篇文章：“被关爱”的儿童安全。...[阅读全文]

首先要对大家说声对不起。在上次写完日产篇之后，停了很久都没有发新篇。第一个原因是没太抽出来时间写，另一个重要原因是，一直就计划着写本田，而且是写思域，但却深深觉得太多人都比自己对本田，对思域的了解要深刻得多，这让自己动手码字之前的压力非常大。最后还是觉得引玉之前，抛个砖还是非常重要的一个事儿，因此毅然开始了在键盘上的敲击。请各位本田迷在看完本篇之后多提出不足和错漏之处，让本库主多几个学习的机会。说...[阅读全文]

今日阳光明媚，今日多云转晴~在这个美好的假日的下午，感谢新车评网给予我们机会，得以试驾大众最新的产品--尚酷和EOS。废话不多说了，直接上心得。EOS没怎么激烈试驾，大家主要都把焦点集中在其敞篷功能上。我的意见是这个车的内饰，做工，四座敞篷设计之吸引力远远大过其操控和动力配备。此车应该整体上还是偏向舒适设计的，虽然是台跑车。方向盘圈数较多，避震偏软，悬挂行程偏长。那台动力储备充足的2.0T发动机更...[阅读全文]

在选日产的核心车型的时候，颇费了一点脑筋。日产的产品线之丰富，可以说完全不在丰田之下。在日本，日产几乎在每一个细分市场都有和丰田直接抗衡的产品。在80-90年代的中国进口车市场，日产先后有CEDRIC高级轿车，URBAN面包车，PATROL越野车，2200皮卡，BLUEBIRD轿车和CEFIRO轿车等风云车型。但看看现在日产的车型，却真的有点看不懂了。在中国的主力车型中，TIIDA是雷诺味相当浓厚...[阅读全文]

前段时间突发奇想，要花些时间做一些汽车的专题。主要是一些著名厂商的核心车型系列介绍。曾经想去书城找一些相关书籍作为资料，以避免摘取过多网上的相关文章。但没想到找遍书城也没找到太搭边的书。最后没办法，还是MODERN一点，继续依靠我们强大的互联网查找相关资料。由于某些著名车型在网上文章相当地多，而本人又并非写作出身，所以这些车型介绍不可避免地会夹杂大量网络资料及他人的文章段落。在此前言中首先声明，由...[阅读全文]

今天活动很成功，很尽兴，很有收获，大家都很雀跃！首先是一总的高科技计时器终于投入赛道使用。虽然只是貌似两个不起眼的箱子，但里边蕴含着平民高科技的应用。偶去晚鸟，没有太多看到计时器的安装调试，但从我们后来的实际使用中，计时器果然在我们的赛道体验中发挥了巨大的作用。不仅可以减少计时裁判人数，减少发车等待时间，少去人工掐表误差，更有提高成绩只妙效。具体事宜，请观看稍后放出的其它赛道作业，本人不赘述了。今...[阅读全文]

首先还是非常感谢新车评，能再次给我们这些ROOKIES跑圈的机会。第三次来到这个场地，虽然熟悉感增强了，但奇怪是今天自己状态感觉不是太好，小白感觉好像也不是很好。上去跑第一圈，就感觉刹车衰减得比前两次都厉害，冲完大直道后刹车调头回起点都感到吃力。今天室外温度大概也就26度左右，刹车就感觉受不住了，不知再热点该怎么办啊。今天整体刹车的疲软，直接导致了跑圈过程中驾驶相当吃力。在新加的那个小S弯，我都要...[阅读全文]