混动避免了低速时内燃机的恶劣工况，又能将电动机扭矩不随转速变化的特性发挥出来，结合两者之长。最大的问题可能在于中高速的加速能力，电动与内燃机输出转化还是有那么点割裂的感觉，另外米勒循环的发动机（号称阿特金森循环但是个人觉得实质还是米勒循环吧）在内燃机接管动力输出时（60时速左右时）还是比较力不从心。听起来很像是现阶段对于动力系统较为保守成熟的发展，很适合城市行驶，而且内燃机部分由于工况稳定不容易出...[阅读全文]

混动避免了低速时内燃机的恶劣工况，又能将电动机扭矩不随转速变化的特性发挥出来，结合两者之长。最大的问题可能在于中高速的加速能力，电动与内燃机输出转化还是有那么点割裂的感觉，另外米勒循环的发动机（号称阿特金森循环但是个人觉得实质还是米勒循环吧）在内燃机接管动力输出时（60时速左右时）还是比较力不从心。听起来很像是现阶段对于动力系统较为保守成熟的发展，很适合城市行驶，而且内燃机部分由于工况稳定不容易出...[阅读全文]

记得07年就开始关注欧版思域，前两天忽然看到新闻就想起了不知道欧版跟中国版差异太大了怎么着，三厢思域要死不活了为啥就不国产欧版两厢。。连老科鲁兹都要硬加个两厢掀背了为啥本田还是死守着三厢不放，是管理层脑子有问题么。欧版思域期待已久的筒子一枚，吐槽下，大家见谅...[阅读全文]