不知不觉中，B50已经陪伴我度过了30000多公里的时光了，随着奔腾家族又一款“高富帅”---B90的亮相，我的小五只能屈居“小三”的位置了。也就是老大B90，老二是B70，小三就是B50了。哈哈。...[阅读全文]

小奔7777公里纪念，我的平安符和新装的四季垫（实际是三季，冬天不能用的）。...[阅读全文]

先给大家看一看我的小奔6666公里纪念照吧，吉利的数字，预示小奔今后一路顺风了。...[阅读全文]

好，我们接着聊。在《奔腾B50——5000公里全面总结（上篇）（图）》中，我们介绍了奔腾B50的外型和内部设计等情况。尽管这款车在外型和内部的设计上，仍有完善和提升的地方，但作为“共和国的汽车长子”在第二款产品就达到了较高的水平，应该说还是交上了一份比较满意的答卷。...[阅读全文]

先给朋友们看一看我的小奔5000公里纪念照吧。（是在停车的间隙时候拍的，有点悬，正在主干道上不便靠边停车，只好斗胆为之了，大家千万不要效仿，真很危险。）...[阅读全文]

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不知不觉我的小奔已经陪伴我走过了2500公里，按照老司机的建议我今天对小奔小试了高速。在京沈高速上，随着脚下油门的力度加大，我的B50首次时速超过100公里、110公里、120公里、130公里、最终在140公里处短暂停留。此后近40分钟的行程里，速度始终在100-130公里稳健运行，除了发动机和胎噪声稍大外，奔腾B50的后程加速、底盘稳健性能都令人满意。高速中车辆的操控性更是得心应手，看来一汽马自...[阅读全文]

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