欢动安装底盘护板后的困惑<br>3月份入手了海马欢动，在朋友的建议之下要求4S店安装了底盘护板。在日常驾驶中，特别是假日出游行驶在一些路况较差，凹凸不平甚至坑坑洼洼的路面，底盘护板与地面擦挂频繁，让人心惊肉跳；数次发生类似情况后，我外出远游的信心也受到影响(西藏？青海湖？看来是没戏了)，我仔细观察了一下汽车的底部，发现原本汽车离地间隙就不高，而安装了底盘护板后变得更低，目测大约仅10cm左右，可以说护板的存在已经明显影响了汽车的通过性(我知道轿车底盘离地间隙普遍不高，但低也得有个限度)，让我很有拆掉它的冲动。但是，如果真的拆掉护板，又担心发动机没了保护，会不会被路上溅起的石子，或者行驶烂路时直接擦挂损伤，因此陷入两难之境，特来问一问请车评网的专家，我这种情况护板是保留还是拆掉好，拆掉了会有我担心的损伤隐患存在吗？新车评之前有文章说通过能力并不是完全由离地间隙决定，那么有什么办法能够将汽车的通过能力提高一点么？&amp;nbsp;&amp;nbsp;盼解答，谢谢。...[阅读全文]

再问日系车的安全性<br>偶然在4S店看到本田“锋范”的展车，感觉外观大气颜色抢眼，想进一步了解就在网上搜寻“锋范”车主们的驾车心得，这一找却看到一大堆对本田车乃至整个日系车的安全性口诛笔伐的帖子，处于风口浪尖的就是本田的“思域”，不少网友送了一个称号叫“移动的坟墓”，不但有大量言之凿凿的文字，有的还贴出了照片，甚至放出了一段思域与标致307正面相撞车祸现场的视频，在视频中307仅仅是擦破一点皮，而思域的整个车头已经散架了......&amp;nbsp;我当然明白有很多热血青年由于众所周知的原因对日系车全无好感，但如此大量的责难都集中在一款车上让人觉得也不完全是空穴来风，而且我身边也发生过这么一个案例：我同事的一辆老款飞度，曾经在40km的时速与一辆人力三轮车相撞，三轮车基本没有损伤，而飞度的车头却凹进去一大块，需要进厂维修，这让我也部分认同了大量网友指责日系车钢板薄的说法。因此，我在这里提出了这个疑问，虽然思域和锋范以及很多日系车都是新车评网非常推崇的车型，但是按照新车评网中立的原则，请几位专家也能客观公正的发表一下意见：<br>1、有很多网友声称同一款日系车型，在日本、欧洲出售的版本和国内生产的版本有很大的差别，简单说就是国内版偷工减料，面子做的漂亮，但看不见的东西却为了压缩成本省了又省，这是真的吗？<br>2、像思域这款车，在欧洲和中国国内的NCAP碰撞试验都获得了四星的评价，这样一个成绩怎么会落得安全性差一碰就散的恶评呢？真的是个案吗？<br>3、从普遍的角度上讲，日系车的安全性真的明显弱于德系车、法系车、美系车吗？<br>希望专家的回答能帮助我和有类似疑问的朋友，我无意引起争吵，也请所以参加讨论的人都能就事论事，在这里让我们只谈车吧，谢谢。...[阅读全文]

海马欢动刹车距离的题<br>看了另一网站对欢动的评测，其中提到欢动的100m-0m测试平均刹车距离是45m左右，离该网站42m以下为优秀的标准有不小的距离，并给出欢动刹车需要改进的建议。我想知道作为一个车主要如何正确看待刹车距离这项指标，其重要性究竟有多大，另外还想问制约刹车距离的因素有哪些？谢谢。...[阅读全文] 专家未回答

关于欢动的ECU和后悬挂的疑问<br>自从看了新车评网对欢动的车评后就开始关注这款车，现在有两个问题：<br>1、从一个论坛里看到说欢动没有ECU（行车电脑），情况是否属实？&amp;nbsp;到底对日常行车和使用影响大不大？<br>2、关于欢动的后悬挂，官方标称的是E-TYPE多连杆独立后悬挂，但有一种观点却说海马3和欢动的只是2连杆后悬架，究竟如何，请专家给个准确的说法。<br>另外，还想问欢动舒适型和豪华型何者性价比更高呢？&amp;nbsp;我不计较天窗、真皮座椅什么的，但舒适型轮胎尺寸比豪华型小一号让人很不舒服，想知道对实际驾驶会有多大影响，谢谢。...[阅读全文] 专家未回答