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一汽大众高尔夫·嘉旅1.4TSI - 新车评网结论

新车评网作者: XCP裘立志 +关注 XCP李立山 +关注 XCP冯晞帆 +关注 2016-05-23   评论 (0)

一汽大众高尔夫·嘉旅1.4TSI

优点:

传承大众经典特征的前提下,外观又能做得年轻动感;

动力响应积极,市区超车无比从容;

驾驶视野开扬,女性容易克服驾驶恐惧感;

滤震在同类型车中做得很好;

车身小巧,窄街窄巷可以轻松穿行;

车厢功能变化丰富,能适应各种出行场景;

后排头部空间宽裕,坐起来开扬感很强;

尾厢装载能力强;

驾驶辅助功能丰富,ACC等皆齐全;

缺点:

跑高速时的噪音非常大;

车厢中的仿桃木饰板观感很差;

全系座椅均是手调,而且靠背要靠扭的方式调节;

高配版的丹拿音响实际听感一般;

高速变线时,车身侧倾大,导致信心较弱;

我们喜欢的亮点配置
全景天窗后排小桌板6.5英寸显示屏反毛皮运动座椅
丹拿音响动态大灯辅助自动泊车

试车总印象

大众难得有一款如此年轻活泼的车型,甚至引得公司里那些刚从学校毕业的年轻同事过来围观。我们该如何定义嘉旅呢?或者直接像YYP所说:嘉旅就是台“加”高了的高尔夫旅行。相比普通版高尔夫,它优势在于视野更好,乘坐空间更开扬,尾厢空间更实用。不过获得这些也是有代价的,嘉旅的行驶品质和操控表现相比高尔夫都有明显退步。不过对于大部分国内买家来说,上面这个交换还是很值。只不过以一个木桶来说,嘉旅身上有块很短的短板,就是隔音。日常觉得它很安静,但超过90km/h往后,胎噪和风躁呈指数式增长,和风评很吵那台本田缤智有得一拼。


形象

除却那些中国特供车,大众的设计其实功底很深厚。以嘉旅来说,既满足对大众家族特点的传承,没有背叛“包豪斯”设计的前提下,又能做得那么年轻动感。由于带了点旅行车成分,嘉旅看起来相当洋气。在目前很多人还不知道佛山工厂产嘉旅的情况下,大家还真会以为你开的是台进口车。


机械

1.4T高功版的动力表现很爽,关键不是发动机有多强,而是响应特积极。油门稍深踩点,DSG便电光火石地降挡让1.4T发动机进入最大扭矩区域,等于嘉旅经常把底牌晒给观众看。对于大部分人来说,1.4T低功版已经足矣,高功版会觉得车子有点亢奋。嘉旅的滤震虽然差于高尔夫,但高尔夫这个标准毕竟太高。事实上,在类MPV车型当中,嘉旅是行驶品质最高的一款。只不过高速噪音是个大短板,90km/h前后判若两车。


功能

大众车的车厢功能设计不如日系车?这个观点已经过期。德国人细心起来,比日本人有过之而无不及。空间这个大前提能满足你,座椅的翻折变化,以及内藏的储物格也是相当好用。


性价比

由于没有很直接的竞争对手,因而没有典型标杆物来衡量嘉旅究竟贵不贵。相比高尔夫贵出1万,正如上面所说,有得也有失。其实也不用分析得太理性,喜欢上嘉旅的人,他在这个价位中也别无选择,选择只能非嘉旅莫属。


除了高尔夫嘉旅,我们还能选谁?

一汽大众高尔夫·嘉旅1.4TSI

本田杰德

纠结的问题:驾驶感更好,但高度不足带来头部空间以及使用便利性的不足。

丰田逸致

纠结的问题:除了可靠性比嘉旅好,实在想不到能比得过嘉旅的地方,除非你硬要说那个第三排也算7座。

本田缤智

纠结的问题:嘉旅市区噪音控制的比缤智好,但缤智显然比嘉旅的涡轮+双离合要省心些。


MPV推荐等级

一汽大众高尔夫·嘉旅1.4TSI

2016年5月

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标 签   一汽   大众   高尔夫   嘉旅   试驾   测试

参数配置高尔夫·嘉旅

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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