英菲尼迪Q50L - 高速驾驶感受

来到高速驾驶，Q50L最容易让人挑剔的是转向。其实在高速跑直线时，双手或多或少会有些细微的摆动，此时Q50L方向盘会有股怪的回中力跟你暗中较劲。打个重口味点的比喻，这种感觉有点像玩碟仙，有股阴柔力在拖着你的手移动。 英菲尼迪或许怕大家觉得线控转向太假，因而保留了方向盘走沥青路时那种高频的细微抖动。可是有点矫枉过正，当天为做高速油耗，一口气跑了上百公里高速，结果双手被抖得有点发麻。

我们这台顶配的Q50L，在高速上可以实现“半自动驾驶”。打开自适应巡航，然后再打开车道保持功能。此时不仅能自动和前车保持车距，还能通过车道保持，跟着行车线转过一些角度较小的弯。不过绝不是可以在高速上睡到收费站，出于安全还得留意路面状况，一些路面标志线画得不清晰的地方，还是没法保持车道。对于突然穿插进来的车辆，Q50L反应在同类系统中算比较快，但仍有大概半秒的迟疑，接着才重新拉出合适距离。 这类驾驶辅助装备只是让驾驶者可以半放松一下，绝对不能让车子“咎由自取”。

比较“诡异”的一点是，由于Q50L用的是线控转向，车道保持对方向进行修正时，方向盘竟然一动不动。这就是线控转向的特别之处，方向盘动作可以完全不受车轮动作所影响。不过这种感觉确实需要时间适应，刚开始让人实在难以放心，对车辆的行驶轨迹总觉得没底。

Q50L底盘表现一如市区时那么好，那种稳定感让人觉得自己多花钱买台豪华车还是能值回些票价。不过Q50L对胎噪的隔绝本就不够彻底，再用上和地面偏向于硬性接触的19寸薄胎后，胎噪成为跑高速时的主要滋扰。虽然程度还是得体范围，但作为豪华车还是得经得住这些细节挑剔。