宝骏560 1.8L - 市区驾驶感受

之前曾开了好几个月宝骏730长测车，宝骏工程师近段时间究竟有没有偷懒，没法逃出我的火眼。相比宝骏730，560有两个地方更加完善。第一个是离合器，虽说730离合器不算难控制，但接合点还是稍有点模糊，起步需要稍微加点油来保证不熄火。560的接合点依然不算很清晰，但可能调过发动机补油程序，轻抬离合器，车辆就能很自然缓缓地往前行。这种比较像教练车的设定，江淮S3和S5的手动挡也是如此，让驾驶小白们非常容易上手，但宝骏560松离合后的前行力较为舒缓。

560第二个相比730得到完善的地方，就是转向。730虽说用的是轿车底盘，但依然没摆脱五菱宏光那种偏虚的指向。尤其是方向盘头段转向，对打转向后的车头反应真没什么底，都是要边转边尝试，驾驶信心没法和轿车相比。来到宝骏560，虽然转向依然谈不上什么质感，比例也是偏向于和缓，但至少头段没有了那种飘渺感，整个驾驶感觉更加的轿车化，或者说更符合当前SUV的操控标准。

路况复杂的三四线城市是宝骏很主要的市场，其实别说三四线，估计十线城市也难不倒宝骏560的底盘。宝骏560悬挂软且行程很长，看到前方出现大坑，已提早菊花一紧做好被狠冲的准备，最终却波澜不惊地压了过去。路面适应性强是宝骏560底盘优势，但限于售价，依然不能拿来谈质感。由于悬挂行程很长，车身在走烂路时会有比较多的晃动。另外在走连续烂路时，会觉得悬挂动作很慢，前一个冲击没消化完，下一个冲击就过来，感觉悬挂会有被绊了下脚。

宝骏560搭载的是1.8L自吸发动机，排量要大于之前宝骏730上那台1.5L，加速底气无疑更强……好了，上面只是想当然的套话，现实情况是这副1.8L开起来和之前那台1.5L差别甚微。1.8L只是高速段底气会稍好，市区则完全体现不了差距，之前宝骏730的1.5L和1.8L车型之间也存在这种情况。不过相比之前宝骏730，宝骏560对发动机舱隔音明显做得更好，提速时不再听到轰轰的响声。说不上特别静谧，但至少和同价位轿车相当。