优点
·外形摆脱逍客影子,有高原创度
·Platform C保证了基本的机械品质
·系出日产的动力总成,工作稳定可靠
·2.0自然进气发动机配CVT变速箱,油耗表现理想
·CVT变速箱传动比变化反应快,无明显迟滞
·操控灵活生动,极限状态宽容度高
·内饰设计简洁,材质无廉价感
·内部有大量日产共用零部件,品质有保障
·以新车的标准看,比同等价位车型异味轻
·后悬长增加带来可观的后备箱空间增长
·3D全景影像科技感强,也具备不错的实用性
缺点
·外形设计不符合SUV的威猛诉求
·2.0发动机高速再加速的灵巧劲不如涡轮发动机
·市区驾驶悬挂系统舒适度一般
·1.6手动车型动力较弱,仅为拉低售价之用,不建议购买
·全系不配ESC
·手动车型定速巡航及自动空调欠缺
·后排座椅不能实现全平放倒
我们喜欢的亮点配置 | |||
外后视镜电动加热 | AVM全景影像 | 车顶行李架 | 透镜大灯 |
7英寸触摸中控屏 | 多功能方向盘 | 车窗熄火延时操作 | 后排空调出风口 |
试车总印象
启辰T70手中握着的杀手锏是成熟的国际性车型平台。这让T70相比于中国品牌,呈现出来的均衡感更强一些。总的来说,这款车呈现出一种让人印象深刻的机械完善度。动力匹配、悬挂调校、隔音、操控,各方面基本上都看不出明显短板。要说合资自主品牌的车相比于中国品牌有什么明显优胜之处,我认为匹配完善度是很重要的一方面,其背后是合资方更先进成熟的新车研发体系,不允许任何一款车有明显的短板存在。
T70无论是外部形象还是使用过程给人的感觉都是更偏重家用,虽然SUV的外部特性不够鲜明,但开起来、用起来就会发现它和其他的城市SUV没有太大的区别。
形象
启辰T70设计上更多地呈现出类似轿车的设计语言,不能够说不成熟,总体比例还算协调,如中网、腰线等部分的设计都经得起推敲。但对于大多数会选择SUV的买家来说,喜欢阳刚威武有肌肉感的人还是占大多数,像欧力威这种微面,也顺应SUV的大潮穿上一系列象征式的SUV元素。反观T70,缺乏了不少SUV的“性征”,低调不是SUV的关键词。启辰T70的品牌形象尚需时日来让普罗大众认知并认可,这是启辰品牌目前的短板,尤其是面对几个SUV产品相当强势的中国品牌,T70的品牌形象和外部形象都太低调了。
机械
启辰T70的机械部分是很典型的日系车风格。技术成熟的动力系统,不仓促普及新技术,而是将精力用来进一步优化现有的成熟技术。所以启辰T70的动力系统没有爆点,但足够好用,动力响应性、油耗、稳定性,乃至后期养护成本都达到日系家用车应有的水平。悬挂的舒适性与轿车相比有一定差距,不过和竞品相比,则算不上短板,操控功力甚至是惊喜项目。全系不配备电子稳定程序,算是一个象征性的短板,虽然在大多数时候ESP形同虚设,但就是在突发状况,车辆失控的预防方面,T70缺少了最后一道防线。
功能
如果SUV需要的是内部空间足够大,T70能符合任何人的期望。乘坐空间充裕,后备箱经过拉长之后,也大幅度抛离逍客,就是非全平地板在虐待收纳强迫症患者。内部的影音配置够用,3D影像功能值得再三表扬。城市SUV不需要过硬的越野能力,T70的偏科情有可原。
性价比
从账面上看,T70没什么核心的优势和亮点。如果所谓“性价比”说的仅仅是配置水平、先进技术等,T70没有胜算。T70的强项体现在看不见的地方,如机械匹配度、匹配成熟度等,还有驾控的易用度等方面,都是单看配置表体现不到的东西。用车成本,后期养护成本等方面,也有东风日产这个大靠山作为支持,品质应该不会差。
除了启辰T70 ,你还能选谁?
哈弗H6
纠结的问题:H6空间、配置水平比T70高。T70的各方面匹配完善度、油耗、驾控品质以及产品可靠性会比H6有优势。
长安CS75
纠结的问题:CS75的内外设计都很出彩,真正在有限预算内做出了超越期待的品质感。T70的优势依然是东风日产的品控体系。
江淮瑞风S5
纠结的问题:S5全新的1.5T动力表现让人印象深刻,配置水平在和其他中国品牌竞争中不断自我提升。在动力平顺性、底盘操控感方面不如T70。
SUV推荐等级 |
启辰T70
2015年5月