油耗测试依然分为高速和市区拥堵路段,其中高速公路我们开了106km,由于加油的加油站距离高速公路入口约有5km的路程,并且有两个红绿灯间隔,所以实测出来的油耗会比纯高速状态行驶稍微高出0.1L/100km左右。同时,由于这次我们多台车需要高速路段的拍摄,再加上路上车辆较多,此次我们的平均车速被拉低到了80km/h,比平时测的车速要慢上不少。最终车显油耗为百公里6.6L,但实际上我们加了7.24L的油,考虑到1.6吨不到的车重,6.83L/100km的高速油耗只能算是一个中规中矩的成绩。
城市拥堵路段,依然选取了晚下班的高峰期,不过这次倒是没有遇到太多的蠕行路段,因此触发条件较高的发动机自启停系统也没有受到太大的挑战,对整体油耗的帮助还是挺大的。所以如果遇到北京、上海那种需要蠕动的路段,油耗可能会有一个较大的上升幅度。而且,在测试过程中我们发现,由于这套双离合变速箱在启动的时候依然不如传统的AT变速箱那么顺畅,存在着一定的粘滞现象,所以想要不被加塞的话就需要给脚油门。而问题恰恰出现在这里,如果用启停的话,车很容易往前窜,很像手动挡一挡松离开松到死火那种往前扑一下的那种感觉,对舒适性有影响不说,也会吓人一跳,这个需要适应一段时间。
最终我们以30km/h的平均时速完成了50km的测试,车显百公里油耗为8.0L,而实际加了4.32L,这个成绩很不错。当然,如果所在的城市经常遇到蠕行的状态,或不喜欢自启停系统向前蹿得那一下而关闭此功能,市区油耗可能会因此上升一点。
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