艾瑞泽3的底盘结构与E3相似度很高，前麦弗逊后扭力梁，后悬挂簧桶分离，是同级最最主流的底盘架构。和E3类似，艾瑞泽3的底盘滤震表现很有点大车的风范，在过坑时后轮只会闷闷地“砰”一声，没有多余动作、不会传递直接的震动，也没有零散的感觉。而且对于这级别小车后悬挂最头疼的贴服性不好的问题，艾瑞泽3的表现也不错，整体乘坐的安定感做得挺好。
NVH是当初艾瑞泽7让人很惊艳的地方，艾瑞泽3的表现也还不错，底盘噪音和风噪都抑制得较好，唯有发动机噪音在2000转后便开始涌入车厢，3000转以上便已非常明显，这是比较容易让人“回到现实”、记得自己还在开一台经济型小车的地方。
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奇瑞
艾瑞泽3
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