艾瑞泽3的动力调校思路与E3是基本一致的。由于奇瑞这台1.5L发动机出了名的低扭动力弱，一定要在2500转以上动力才会精神，因此艾瑞泽3和E3一样把变速箱齿比进行重新编排，让前几挡时发动机转速攀升得更快，这样在走走停停的路况下就会让人觉得车辆的加速冲劲够，而不是像以前的风云2那样总是要耐心地去等发动机“来劲”。所以只要学会勤换挡，艾瑞泽3的动力在日常市区路况和城市快速路上没什么问题。
这次试驾的路况中有很长一段山路，换挡动作自然也多。艾瑞泽3的离合脚感、换挡手感都有比较明显的新奇瑞风格：离合轻重适中且结合点清晰，比以前的奇瑞车在起步时更轻松；变速箱挡位清晰，换挡也比较顺滑，在山路中跑了数圈我竟然还很乐于不断地进行换挡动作、享受在山路开手动挡的乐趣。
标 签
奇瑞
艾瑞泽3
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