雷克萨斯NX200t - 内饰细节

过去奥迪用实木饰板，边缘辅以镀铬材料包围，成功营造出“高大上”的效果。雷克萨斯也懂得“偷师”，但又有自己新想法，就是摒弃实木这种“墨守成规”的材料，以竹子取而代之。虽说竹子表面纹路会与实木有所不同，但估计大部分消费者还是难以辨别。其实更重要一点，在于竹对中国人有很多心理暗示，比如刚直不阿、中通外直等等。

NX一如很多雷克萨斯车型的既往，在乘员能接触的“刀刃”位置，会采用手感无比细腻的皮质，上车把弄几下便顿生好感。对于“非刀刃”位置，则会用上塑料。比如说中控台，下部为皮质，上部为塑料。不过塑料还是被雷克萨斯很好地“掩饰”过去，表面被压上假缝线，远看还真误以为是真皮。

座椅无疑也是“刀刃”位置之一，NX座椅可谓坐着柔软，摸着细腻。不过上图所用座椅配色有个问题，就是特别容易被沾上其它颜色，比如牛仔裤的蓝色。

低配车型的多媒体控制系统和CT200h类似，操作方式类似于宝马i-drive。或许因为鼠标式控制的Remote  Touch成本较高，因而雷克萨斯入门车款都喜欢使用这种旋钮操作。

NX高配车型则使用触控板控制，不过由于拍摄时间紧迫，我们还没机会去仔细体会该系统，类似操作也曾用在别克君越高配车型上。至于为什么不直接用触摸屏幕，我想应该是豪华车的固执。目前除凯迪拉克的CUE系统外，其余豪华品牌仍坚持将多媒体屏幕的控制单元放在挡杆台处。

NX阅读灯采用触碰感应，只需用上触一下车灯，就能控制开闭，无需费神去寻找开关按钮，这种设计更早能在捷豹XF上找到。另外，NX的高配车型装备了全景天窗。

NX高配车型依然是采用Mark Levinson音响。过去一些对听音乐不太专业的车主，可能会反过来抱怨Mark  Levinson音响表现平庸。事实上，Mark  Levinson以高解析力著称，如果播放损耗率较高的电子格式，反倒会将音乐中的缺陷放大。来到NX上，该音响系统开始加入名为“Clari-fi”的技术，能自动对电子格式里的缺陷进行补偿。至于低配车型，音响则使用10扬声器的先锋系统。

从上面的演示图可以看到，NX副驾驶位置的前气囊造型相当特别，这种设计是为保护副驾驶鼻梁而为之。

比较了解雷克萨斯的朋友或许会诧异，雷克萨斯向来都很重视的膝部气囊，竟只有驾驶席一侧提供。根据厂方说法，为了照顾中控台造型，导致NX没有合适的位置来放置副驾膝部气囊。但雷克萨斯为此提供一种很创新的解决方案，就是如上图所示，在副驾驶位坐垫处放置气囊，弹开后能阻挡乘员下半身前移，从而减少膝部撞向手套箱的概率。