雷克萨斯NX200t - 实际驾驶表现（赛道）

赛道体验的车款为NX200t，由于只能受限地在场上跑两圈，因而我们暂时只能“皮毛”来谈NX的动态感受。先说“2.0T+6AT”这套动力系统，它留给我两个初印象，首先是输出很线性，不像奥迪Q5那样，大油门下会有陡增的推背感，加速特性更像是大排量自然吸气，初步觉得这种“像”的程度还要高于宝马X3那台N20；第二个初印象就是6AT反应 动作快且顺，在赛道直路突发全油门加速，动力呼之即来又没有一丝顿挫。

操控方面，厂家人员一再称NX开起来很像IS。在实际驾驶中，我也确实联想到了IS，因为两者方向盘都给人“轻柔”的手感。另外，两者指向精准度都很“适中”，要理解“适中”这个词，就得把宝马X1也拉过来说。驾驶X1会给人很紧绷的感觉，方向盘很重手，操控很敏感，确实叫人开得欢心，但日常驾驶则少了气定神闲。至于NX，则是松中带紧，就是日常开得舒坦，但劈起弯来又轻巧灵活。如果说，Q5、GLK在快开时能给人信心，而NX则会在此基础上，还能带给你一定的乐趣。不过由于重心比IS高，在连续变线体验中，NX悬挂需要不断和变换的重心作斗争，此时的从容感远比不上IS。

由于经过连续几天的试驾，试驾车轮胎已磨损严重，稍快进弯就开始响胎，所以我们没能去深究NX底盘极限。另外对于隔音、滤震等这些买家们很关心的问题，由于此次试驾缺乏相关场景，我们也只能期待在接下来的正式试驾中体验。