吉利新帝豪1.3T - 发动机和变速箱

在2013年，吉利展出尚未完工的1.3T直喷发动机，名为4G13TD。不过吉利并没顺理成章地将这款机器用在新帝豪上，而是用了一款名为4G13T的发动机。从名字上看，两款发动机末尾相差一个字母——“D”，反映到实际技术中，则是新帝豪的4G13T并没像4G13TD那样使用直喷技术，其仍为传统的多点电喷。这无疑是吉利根据市场需求，再结合成本因素所作的决定。其实以自主品牌技术能力来说，当前也不一定能很好驾驭直喷技术，用回相对传统，但可靠性、完善性更高的电喷技术，对消费者也未必不是件好事。目前在同级自主品牌中，只有比亚迪的1.5T发动机用上了直喷。

从动力数据来看，1.3T作为1.8L发动机的替代者，可谓是“实至名归”，最大功率完全保持一致，而最大扭矩还要比1.8L高出15Nm。升功率是衡量涡轮增压发动机效率的一个重要参数（即最大功率/排量），从这点来看，吉利1.3T算是做出了国际水平，虽然仍不及福特1.0T那般“四两拨千斤”，但升功率已不输于大众的1.2T。即便没有能收节油之效的直喷技术，新帝豪1.3T的工信部综合油耗也达到了5.9L/100km的好成绩，成功入围节能补贴目录。意味着消费者在购买新帝豪的时候， 会获得额外3000元的价格优惠。

新帝豪1.3T和改款前EC7 1.8L一样，CVT变速箱由比利时邦奇公司提供。至于吉利为什么不给新帝豪匹配6AT变速箱（源于吉利前几年收购的澳洲DSI公司），原因目前仍不得而知，毕竟像GC7、GX7等车型已用上了这副变速箱。新帝豪的CVT变速箱功能非常丰富，不仅拥有运动挡，而且还有手动模式，可以模拟出5个挡位。