宝马X5 xDrive30D - 实际操控与舒适性表现

X5柴油版的操控风格和汽油版一样轻松淡定，底盘厚实又舒服，滤震的动作有一种高级的柔韧感，不再像上一代X5那样“硬桥硬马”，同时依然保持出色的侧倾控制，公路操控性能并没有被削弱多少。电子转向也变得轻松从容，转向比例堪称快手，同时虚位又很小，随速度变化的助力自然线性地变化，无论在高速公路还是山路，都让人觉得这台车既灵活又稳定，遗憾之处也跟汽油版一样，操控的路感没有上一代那么清晰直接。

在很多人的固有印象中，柴油车总是噪音粗糙、震动大的代名词，舒适性非常差。但在这台车装备了欧洲最先进的柴油发动机，站在车外面时，你仅仅能听到非常轻微的“嗒嗒嗒”的发动机声，声响甚至比国产328Li上的N20汽油涡轮增压发动机更加轻微，而坐进车厢内后，这个声音已是难觅踪影，感觉和坐在汽油版X5内没什么两样。开起来以后，发动机在2000转以内的噪音也被抑制得不错，你能听到发动机的呼吸声，但绝不滋扰。把转速拉高，则有一种大排量发动机的浑厚感，相当悦耳，也颇有运动感。如果不是特别向你提及这是款柴油车型，或许你就根本不察觉到这车和普通汽油版本有什么区别。另外，宝马在新一代的X5的隔音方面就花了很多心思去改进，风噪和底盘噪音都隔绝得很好，虽然还达不到同级中最安静的水平，但是已经足够让人满意了。