我并不是一个双离合变速箱的支持者,除了众所周知的耐用性疑云之外,大城市拥堵路况时的平顺性也并非双离合变速箱的强项。
不过,V40的表现却给了我很大的惊喜,整个行走表现明显要比之前的2.0T车型来得更加轻盈和爽利,这大概是我印象中表现最讨好和最舒服的一套双离合+涡轮增压发动机的动力组合。在低速跟车的时候,变速箱不再拖累行进,换挡也要比大众系的DSG更加灵活和畅顺,1、2挡之间的切换已经很接近带液力变矩器的传统AT的感觉,发动机对油门的响应也没有拖沓之感,此外油门的调校很适中,不会过于敏感,低速跟车绝对不会给你带来困扰。
这套动力系统在应对急加速的情况也毫不吃力,与大众系相比,Powershift只是在降挡的速度上会稍微慢半拍,同时直接感也要稍弱,但这都不足以影响加速的节奏,因为一旦变速箱接合,丰盈的扭力来得比旧款的2.0T车型更加长气,变速箱也会很配合地延后换挡时机。80-120km/h的中段加速感很爽快,如果你持续踩着油门,不知不觉间速度就已经轻易地突破了法定时速。比较遗憾的是,V40全系都没有配备方向盘换挡拨片,否则驾驶乐趣还会更上一层。
标 签
沃尔沃
V40
1.6T
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