荣威350 1.5T - 操控与舒适性表现

经过一个下午的试驾，350的底盘还是有一定功力的，电子液压的转向打起来也相当轻巧灵活，车头的指向也足够清晰和准确。这样的设定日常市区行走感觉很轻松，即使到一些山路上用正常速度行走，也不会觉得跟不上节奏。只是在高速状态下感觉方向盘有点过轻，虚位也有点大，指向性略显模糊，好在淡定舒服的底盘挽回了一些分数。

小改款后350听取了许多用户的意见，将底盘稍稍调软了一些，应对大部分日常道路情况都有不错的表现，路面上的一些小的坑洼所产生零碎的震动都被柔软的悬挂给吸收了大部分，传递到人身上的感觉已经是十分的轻微，避震所发出的声音也比较扎实，给人的不小的好感。但如果遇到一些深的井盖或者是比较高的减速带，压过去的时候这副底盘就有点露馅了。避震的声音有点松散，车身动作也变得大了起来，传递人体震动也来的比较直接。

而谈到最让我印象深刻的舒适性表现，就不得不提静音了，在日常市区开，大部分时间我都听不到来自发动机或者窗户传来的声音，只是如果在一些粗糙的水泥路面上时，玛吉斯轮胎的胎噪稍稍有点明显而已。即使是我们在高速上开到了120km/h，风噪声和发动机声依然很细微，比得上很多高一档次的A级车水平。只是这时候底盘如果遇到大幅度的震动，所发出的声音会相对明显一些，以及胎噪开始有点嘈杂，但也还算不上滋扰，稍稍提高一点说话的声音就可和后排的乘客对话。