XF的底盘机构以现在的标准来看颇有些简单，什么空气悬挂、可变阻尼都没有，但就是这么一套纯机械的底盘在捷豹工程师的调校下有着很优异的行车表现，路面震动基本上全被吸收干净，遇到大的震动时，底盘压制感厚实，车身刚性也感觉相当充足。而且，XF的这个底盘不是很像德系车那种重量感很足的底盘，而是有种轻抚路面而过的轻盈感，要拿词来形容，还真要用上那个我们经常拿来形容法系车的“猫足”。
XF的转向也同样不是设定得非常非常精准，但这个转向对路面状况的感知和回馈力度都做得相当妙，只需找条山路或弯多的路跑一跑，就能感受这套转向的美好。转弯时车身侧倾抑制得不能算非常好，但也绝不会有风浪中轻舟倾侧之感，属于有点动作让你觉得刺激，但又绝不会真的吓到你那种。再加上一直都有充足抓地力的轮胎、过弯时安稳的车尾，开XF跑弯真的就只有两个字：写意。
标 签
捷豹
XF
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