广汽丰田凯美瑞2.0L - 实际动力表现

对于凯美瑞2.0L，大家最关心的问题莫过于，会不会有“小马拉大车”的感觉？这里可以肯定地向大家回答：“不会！”哪怕在高速公路，只需施以跟“奥利奥”饼干差不多厚度的油门，就能完成80km/h巡航， 且巡航转速大概在1500转左右，让人觉得车子依然气定神闲。想从80km/h加速到100km/h，渐进压下油门，便会看到速度指针线性地往上扬。上面“线性”二字尤为重要， 如果是“小马拉大车”，当在高速段作提速时，速度指针的攀爬会越来越慢，给人越来越吃力的感觉，但凯美瑞2.0L并没有这种情况。

但当要做突发急加速时，2.0L还是会教育你“一分钱一分货”的道理。首先是变速箱，凯美瑞2.5L的6AT总能在不知不觉中完成降挡。至于凯美瑞2.0L的4AT，应对约1/4的小幅突发油门，还是能很“无感”地降下一挡。但如果真遭遇突发大脚油门“摧残”，4AT的换挡动作就会显得粗暴。换言之，对于要连降两挡的情况，丰田4AT要比自家6AT弱出一大截（同为爱信产品）。降挡后的推力，凯美瑞2.0L虽足矣轻松完成日常大部分超车情况，但确实要比2.5L弱出不少。另外，当以高转速全力冲刺时，凯美瑞2.0L的发动机声音也明显比2.5L来得吵闹粗糙，没有凯美瑞2.5L那种丝滑的感觉。

总的来说，如果不粗暴地催逼车辆，在80%的情况下，都不觉得2.0L要逊色于2.5L。对于凯美瑞，本就适合用这种惬意心情来开。不过话说回来，如果静心去听的话，会听出2.0L发动机在日常行驶中，有种微弱但音质颇为粗糙感的发动机噪声，不像2.5L车型那样，动力系统在日常行驶中已做到“无声无息”。但正如上文所言，这种噪音相当微弱，只有走在光滑水泥路面才能听到。如果走在沥青路面，则会被轮胎噪音给 掩盖掉。

除了音质相对粗糙外，还有一个暴露这套动力系统是“老货色”的地方，就是凯美瑞2.0L仍有老一代丰田车那种头脚油很“冲”的感觉。这段时间开着凯美瑞2.0L上下班，遭遇堵车时，偶尔会因第一脚油控制不当，而导致车子突兀蹿动。 除此之外，这套老动力系统还有另一个弊端，就是油耗。由于大部分路途都在堵车中度过，因而试驾车的平均油耗达到了12.1L/100km。从网上车主公布的平均油耗数据可以看到，凯美瑞2.0L的百公里油耗大概为9.4L/100km，反倒要比2.5L高出1L的水平。而雅阁和天籁的2.0L车型， 也大概都是在8.5L/100km左右的水平，油耗控制均要好于凯美瑞2.0L。