北汽绅宝D50 1.5 - 舒适性表现

在10万元左右的自主品牌车型中，拥有前后独立悬挂的车型也已经从无到有，慢慢多了起来，但要论实际的效果嘛......大家都明白，悬挂结构只是悬挂拥有好表现的必要条件，真正的充分条件应该是优秀的调校，好比一个厨师有了很好的食材，但他还需要有很好的厨艺才能做出惊艳的菜品。

对于绅宝D50,它的悬挂结构与第一代萨博9-5是基本一致的，不过在轴距方面有所缩短。我们都知道萨博9-5是一款B级车，甚至是C级车，所以这套悬挂用在一款10万元的轿车上无疑是越级的，它有着很好的机械基础：前麦弗逊加后多连杆，并且配以一体成型的前后副车架。再来说说调校水平，D50在颠簸路面上的表现实在让我们感到惊喜，车身在细碎乱石路面上有着很好的贴服性，避震机的伸缩响应很快，没有拖拖沓沓的感受；尤其当我特意用20km/h的速度碾过一些凸出路面数公分高的沙井盖时，车身居然没有出现意料中的剧烈晃动，“dun...dun”两声厚实的底盘动作，绅宝D50以一种极为淡定的姿态轻松地通过，类似的滤振表现在印象中甚至能媲美20万左右的B级车。这里稍微透露一个小插曲，当日与我们同行的还有一辆奔驰B200，以同样的路面感受来说，北汽D50的滤振效果甚至要比B200来得更好。

不过在噪音表现方面，绅宝D50就仍需努力了，在市区行驶的时候，车厢的隔音做得仍不够充分，车外行人的谈话声、车辆经过时的引擎声都会频频入耳。当速度提升起来之后，胎噪便开始从车底侵入，尤其是在急加速的时候，高亢的发动机声音也会一并加入，对于车内乘员的舒适性有明显的影响，在噪音控制方面绅宝D50的表现在同级别的自主车型中只算一般。