优点:
- 全新平台设计的电动车;
- 车外有较多电动车的特征设计;
- 电池的循环寿命可以达到2000次,日历寿命高达10年;
- 传入车厢内的噪音来自于悬挂和轮胎,除此之外并没有发动机噪音;
- 低转高扭力的输出让提速很轻松;
- 电子油门有如丝般顺滑的响应,没有颤动,行驶感很舒适;
- 双充电模式提供多种选择;
- 内饰设计很有未来感;
- 车内用料较高级,使用较便捷;
缺点:
- 车身比例高瘦,较为怪异;
- 轮毂材质并不耐脏;
- 悬挂拖沓偏软,底盘松散;
- 实际续航里程与理论有较大出入,仅为80km(测试车已行驶2.7万公里);
- 电阻式中控屏幕的反应迟钝;
- 电动车窗和中控锁按钮的操作并不方便;
- 尾箱空间极小;
- 除北京、上海之外的外省市朋友购买并不划算。
在上海的几天里,除了我们租用的荣威E50之外,我只见过两台私人购买的荣威E50,一辆是在长宁区的一个普通小区里,住在一楼的车主正在用插线板为E50充电;另一辆是在上海顶级豪宅区的一间私人别墅里,车主还拥有劳斯莱斯等世界名车。虽然他们的身份有着很大的差距,但是却都同时选择了荣威E50,其实他们选车的时候都有着相似的情况,首先荣威E50并非两位车主的唯一用车,E50只作为市区通勤使用,并没有长距离行驶的需求;其次,两位车主都是上海人士,以13万元的价格购买一辆拥有沪牌的小车,无论是上下班通勤还是给保姆出门买菜,都显得十分划算。
对于大部分普通民众,荣威E50仍然不是一辆适合入手的汽车,除了北京和上海的用户,购买荣威E50意味着需要付出超过20万的代价,而以20万的标准来看,荣威E50仍然没有充足的吸引力。它的短板十分明显,撇除空间、操控等劣势,荣威E50最大的缺陷仍然在于其仅有80km左右的实际续航里程,以市区通勤的角度来说也只是仅仅够用,虽然电动车能带来不错的驾驶体验,但如果您想购买它的话,我们奉劝您还是三思而后行,或者你也可以到租车公司租上一台,看看这辆纯电动车是否真的适合你。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★ |
动力 | ★★★ |
操控 | ★★ |
舒适 | ★★★ |
驾驶区 | ★★★★ |
空间与实用性 | ★★ |
装备 | ★★★ |
价格 | ★ |
使用成本 | ★★★ |
安全性 | ★★★ |
新车评网结论:尚可推荐
荣威E50——2014年5月
标 签
荣威
纯电动车
E50
荣威E50车评导读
关注电动新车评,玩转电动车