2014款路虎揽胜极光2.0T - 新车评网结论

优点：

• 外形极度拉风，个性十足；
• 提供3门和5门两种车身，而且价格、配置差异不大，充分满足不同个性需要；
• 车内做工用料达到“揽胜”家族水准，足够精致和贵气；
• 动力强劲，在频繁加减速下，平顺性相比老款提升显著；
• 9AT非花瓶，能切实降低巡航转速；
• 智能主动力系统能降低四驱带来的额外油耗；
• 油耗比老款车型要低；
• 操控日常轻松，高速安稳；
• 行车滤震和静音表现符合豪华车水平；
• 有路虎全地形系统和众多电子辅助设备加持，越野能力比大部分城市SUV更强；
• 全景玻璃天窗可令后座乘坐开扬感大大提升；
• 5门版的后排空间完全符合家用需求；
• 尾厢足够大，且可以放倒放平拓展空间；

缺点：

• 三门版并未跟进升级改款；
• 车身宽度很大，日常通过狭窄环境不太方便；
• D挡模式下，9AT降挡过程较慢；
• 腰线高，驾驶视野相比一般SUV来说不够好（但仍与一般轿车相当）；
• 3门版后座头顶空间比较勉强，身高超过170cm入座会顶头；
• 自适应巡航智能度仍不够高；
• 新增配置门槛较高，与大部分买家无缘。
   

2014款极光算是为9AT来了次“正名”，虽然加速性能并没有显著提升，但通过降低巡航转速，已切实收到省油之效。同时新款车型通过优化调校，解决了老款急加速降挡顿挫略大的问题。正如我们在老款极光车评中所言，作为一款“卖设计”的车型，很多买家对它的机械期望只要“过得去”即可。老款车型已能满足这种要求，新款车型则做到了精益求精，让自己达到内外兼修的层次。不过有点遗憾的是，很多买家无法感受到2014款新增配置所带来的好处，因为它们大都曲高和寡，比如智能主动安全系统要到顶配才提供、自适应巡航要到顶配方可选装……

从尺寸上看，揽胜极光的对手应该是奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLK，但它们价格并无多少交集。不过这种研究或许有点多余，因为买极光的人多是被感性支配，一旦爱上便会不惜代价，曾经的疯狂加价便是最好例证。而三驾马车SUV的买家，或许还会理性地货比三家，在动力、空间、配置、价格等方面折磨一番。 尽管设计已不像刚推出时那般让人哗然，但由于适时进行了“内里修贤”，我们暂时仍保留2014款极光“值得推荐+”的评价。

新车评网结论：值得推荐+

路虎2014款揽胜极光-2014年4月