前面说到新威驰的底盘调校比老款威驰硬朗一些，但仅限于悬挂的后段。前段还是以偏软、偏舒适的调校为主。悬挂对于日常的小零碎震动过滤得很好，只不过遇到稍大坑洼的时候，悬挂对于震动的过滤能力有所减弱，导致车厢的震动变得明显。相比老款车型，新威驰底盘日常行驶时的厚实度，确实有了很大的提升。只不过面对大坑洼时，底盘展现出的扎实感和厚实感，和新桑塔纳、新爱丽舍这些车型相比，还是有一定的差距，高级感的营造上还有提升的空间。
新威驰在隔音水准方面比致炫稍好一些，最主要是三厢结构的威驰减少了两厢车型的“共鸣厢”效应。其余胎噪、底盘噪音、路噪以及发动机噪音都基本和致炫一个水平，处于同级别车型的正常水准。风噪依旧控制得比较出色，另外这次试车的过程中，发现新威驰对环境噪音的隔绝稍差一点，车外的噪音比较容易传到车内。综合而言，静音水准在同级中属于中等偏上。
标 签
新威驰
威驰
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