Jeep自由光2.4 - 公路和越野模式

自由光上提供了5种驾驶模式供选择，可以对应不同路况的要求，设置到相应的模式下驾驶。通过对车里的各个电子系统协调、优化，达到车辆在不同路况下的最佳性能。我们这台试驾车只有4种模式可选择，包括AUTO标准驾驶模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式、SAND/MUD沙地/泥地模式。第五种ROCK岩石模式仅限自由光3.2顶配Trailhawk车型独有。

一般驾驶自由光可以用AUTO模式，让系统自动调节合适的动力分配。运动模式会将动力以前40%、后60%的方式分配，确保车辆有更好的加速性能和动态表现。有意思的是运动模式开启时，车身稳定系统会部分关闭，以允许车轮可以发生轻微的空转，这应该也是增加驾驶乐趣的其中一环。

切换到SAND/MUD沙地/泥地模式，穿越丛林，走走沙石路，泥泞路，又有不同的感受。在这个模式下油门感觉变得迟钝了一些，这更利于驾驶员在泥泞道路和坡道上控车，Jeep作为越野专家在这种细节设定上经验老到。通过烂路时，车里听不到车身发出的异响，说明自由光的车身刚性完全“过硬”。

试驾时有过一些非常极限的路况，用尽上述模式都出现轮子打滑，实在上不去。这时自由光还有一个“专业武器”——低速四驱模式。车辆会被限制在一个较低的档位和速度上，保证发动机能发挥最大扭矩，再通过扭矩放大器把发动机的扭矩放大3倍。再去爬坡，车子没做多少挣扎，本来爬不上的地方，现在都能爬上了。